Velmi zajímavé. Na základě "vyrezervování" míst ve vlacích se bude rozhodovat před Vánocemi o posílení vlaku o další vozy, ale proč se podobný systém nepraktikuje i v "neVánočním" čase. Je řada vlaků, které jsou vymístenkovány z Prahy, ale o nějaké posile ani vidu ani slechu.

Postiženy jsou velmi často EC vlaky směr Bratislava - Budapešť, kde si o posílení soupravy mohou cestující nechat jen zdát. Podobně jsou na tom vlaky na "Ostravsko", mnohé z nich jen ve velmi "kapacitní" soupravě čítající vozy ... Konkrétně vlak 113 "Porta Moravica", kde jsou jen 3 dvojky a jeden kombinovaný vůz 1./2. třída s pouhými 24 místy v jedničce ...

Některé vlaky mají plánovány "posily" pouze v některý den v týdnu nebo v "nějakém" období, zpravidla Vánoce, Velikonoce. Čili vozy jsou, ale pokud není něco naplánováno na týdny nebo měsíce dopředu, tak se nějaká operativa na základě výstupu z informačního systému rezervací nekoná.

Samozřejmě není možná operativa, když se vlak vyprodá 10 minut před odjezdem, v době, kdy je souprava na cestě z odstavného nádraží, ale posilování souprav lze řešit v případě, že se souprava naplní rezervacemi třeba ze 60 nebo 70 %.

Podle "myšlení" zejména ministerské části budovy na "Nábřeží" vlakem NIKDO nejezdí. Příkladem je třeba noční spojení do Košic, vlakem ČD (údajně) NIKDO nejezdil, ale ten (údajný) NIKDO dokázal naplnit vlaky dvou "konkurenčních" dopravců.

Vše je o tom, co si ministerstvo objedná. Loni jsem psal stížnost na ČD ohledně přeplněného vlaku z Blavy do Brna. Tehdy jsem se dozvěděl, že:

Objednatel dálkové dopravy kalkuluje kapacitu spojů včetně míst na stání.

Příprava po logistické a technologické stránce v měřítku celostátní působnosti znamená i zvýšené ekonomické zatížení, které je zohledněno objednatelem opravdu pouze v maximálních špičkách, nikoliv o prodloužených víkendech, kterých je v roce několik

He, he, ČD prý před Vánoci posilují - to má být fór??!!

Tak proč tedy v týdnu před Vánoci a v týdnu po Novém roce této zrušili IC546 Ostravan (příjez do Prahy před půl osmou ráno) - zřejmě se v Praze hromadí lidé, takže je kontraproduktivní tam vozit další. Na své zákazníky denně dojíždějící do Prahy za prací (kteří nemají adekvátní alternativu) ČD zvysoka kašlou!

tak jezděte s RJ

Jak domů? Proč nežijete doma?

Konkurence a nový model prodeje vyhnal ceny akčních jízdenek nahoru už i jinde než na Praha Ostrava. To jen kdo profituje na liberalizaci (v českém pojetí) - cestující ne.

Cestující se dostane, kam chce. Pořád může jet maximálně za obyčejné tarifní jízdné ČD.

A ostatní o třídu lepší vypraví co?