Nevím proč bude Brno podporovat soukromé půjčovny kol a platit první jízdy.

"ti na nich však nemají kde jezdit"

Redaktoři se evidentně úrovní jazyka stále přibližují nemajiteli listu.

A co je na tom špatně? Mi ta věta dává smysl.

To jste v článku nezvolili zrovna nejlepší ilustrační fotku. Oblast křižovatky Anthropos projektoval patrně houpací kůň a za policii to schvaloval Iáček. Pokud se dobře podíváte, cyklopruhy jsou vybaveny pigtogramem cyklisty a šipkou, tzn. že ty cyklopruhy jsou v podstatě jednosměrky. Přitom je tam obousměrný provoz. Nikdo ty značky nedodržuje protože se to dodržovat nedá. Kdo toto vymýšlí a schvaluje, takových "řešení" je plné Brno.

Cyklostezky v protisměru jednosměrek, tak jak je udělali třeba na Kamechách je to největší zlo. Na jakoukoli adresu (na tomto sídlišti) ať jedu odkudkoli, když pojedu po trase jak můžou jet jen auta (tj nevyužiju těch protisměrů), tak si nezajedu nikdy víc jak 100m a to většinou po rovině. Tak že se ptám: A komu tím prospějete?

Jedinym jednostopym vozidlem kterym me nekdo dostane do Brna je skutr, na kolo opravdu nemam nervy.....

To bude mrtvých a zraněných!

Cyklostezky jsou v Brně velmi krátké s častým křížením s frekventovanými silnicemi a když vyjedete na úsek za Olympií tak vás omráčí :

a) Smrad z výrobny Vodňanské kuře

b) Smrad z čistírny odpadních vod

c) Smrad z vepřína po levé straně cyklostezky

d) Dost často je tento úsek plný bláta od "traktorů" a ZT na polích

Hrůza

Směrem na Bílovice padají ze skály balvany a před Sokolovnou v Bílovicích je rovněž čistírna odpadních vod.

Takže brněnské cyklostezky jsou spíše stezky odvahy

Vodňanské kuře jednoznačně "vede", to je puch k neuvěření. Zvlášť když je teplo a dusno.

Takových vzletných slov, jedno oko by nezůstalo suché, a pak přijde srážka s realitou: v rámci "revitalizace" Svrateckého nábřeží uzavírka páteřní cyklostezky podél Svratky od Kšírovy po Vídeňskou/Táborského nábřeží na rok a půl (tedy to je plán, klidně to mohou být i tři) bez jakékoli objízdné trasy.

Že tam od jara do podzimu jezdí tisíce lidí na kolech/inlinech/koloběžkách (o víkendech i přes 10k)? No... a co. V kombinaci s tím samozřejmě další zúžení Poříčí pro auta. V kombinaci se stále rozkopaným Mendlákem, a pro jistotu i Žabovřeskou, která se nám tak nějak tradičně protáhla už teď na více než dvojnásobek plánu, a stále není hotovo.

Souhlasím se vším, až na tu Žabovřeskou, ta jede podle plánu a harmonogramu, to, že začala později není protažení na dvojnásobek plánu, to byste mohl říkat, že dle původních plánů měl být VMO dávno dokončený vč. tunelu pod Červeným kopcem atd...

Cyklosteská znamená pouze samostatný fyzicky oddělený úsek!

Ty načmárané čáry na cestě - to je zlo! To jedu po chodníku.

A na chodníku dostanete po právu pěstí od chodců.

Naopak, to že už ve vedení města nesedí aktivisti (a doufejme, že to tak zůstane) je obrovské plus. Stačilo, co všechno pár Zelených a Hollanovců a Lahodů předvádělo ty minulé 4 roky.

V Brně se dá na kole jezdit úplně normálně. Že je cyklista líný ušlápnout 50m do vedlejší ulice a místo toho otravuje na chodníku nebo v protisměru, je jen a jen jeho arogance a bezohlednost vůči chodcům a řidičům.

To, že jsme "prý" 8 let za Prahou a nemáme naprosto zbytečné pruhy pro kola v každé druhé ulici a na výpadovkách, je naopak super a opravdu tu nepotřebuje zase Automat (BnK) na radnici aby se jim přihrávali nesmyslné projekty a granty jako minule.

Pro různé podobné pumpičkáře - po městě jezdím převážně MHD nebo pěšky a neohrožují mě "zlá" auta, ale naopak pumpičkáři a ekoloběžkáři na chodnících či v pěší zóně.

Jinak podpora komerčních půjčoven kol, zvaných neznámo proč "sdílení", není cesta a snad se to víc rozšiřovat nebude jen pro soukromý byznys pár lidí, kteří si postavili byznys model na dotacích.

V Brně se dělá vše možné, aby se cyklistům, chodcům, ale i cestujícím městskou hromadnou dopravou pohyb po městě znechutil.

Cyklostezky se často vedou po úzkých chodnících i tam, kde je vedle prostorná málo používaná silnice. Chodníky jsou často kříženy bočními ulucemi, takže člověk na kole musí neustále dávat přednost v jízdě, zatímco řidič jedoucí po té silnici vodorovné s cyklostezkou je na hlavní a má přednost.

Speciální brněnskou libůstkou je vedení cyklostezek přes nástupní místa mhd. Cyklostezka se nachází mezi silnicí a čekacím prostorem zastávky. Tyto porstory bývají často zastřešené a je z nich špatně vidět do stran. Velmi často tak čekající na autobus skočí přímo pod kola cyklisty.

Jízda po Brně na kole je velmi nebezepčná. Člověk má zakázáno použít relativně bezpečné silnice a musí se pobybovat mezi chodci často na velmi úzkých chodnících. Jakákoli rychlost nad 20 km/hod je velmi nebezpečná. Navíc musí cyklista neustále zastavovat a dávat přednost vozidům na křížících se silnicích, případně je rovnou přinucen při každém křížení cyklostezky sesednout z kola a stát se chodcem.

Jako cyklista se ulicím s cyklostezkami úmyslně vyhýbám. Jedu raději ulicí, kde cyklostezka není. Je to mnohem rychlejší a bezpečnější. Jako chodec se pak oněm cyklochodníkům rovněž vyhýbám. Je to opravdu velmi nebezpečné.

Domnívám se, že se ze strany Brna jedná o jasný úmysl lidem pohyb po městě znechutit a donutit je používat automobily. Různé cykloorganizace zde hrají jen roli užitečného idiota.

V Brně je to v pořádku, pouze by se mělo přestat dělat nesmyslná opatření pro cyklisty, právě typu přes zastávky apod.

Pohyb po Brně je naprosto v pohodě i přes nevyhovující infrastrukturu pro auta. MHD velmi dobrá, pěšky není problém kromě několika málo míst, kde to prostě o moc líp vyřešit nejde. Dokonce i tatínci s kočárkem (pokud nevolí Zelené) nemají po městě větší problém s auty ani pěší chůzí, na rozdíl od Flamikové.

Jediné problémy způsobují pumpičkáři a zejména elektrokoloběžkáři a podobní bezohlední a arogantní šílenci na e-nesmyslech jezdící prostě všude, i když tam nemají co dělat.

Silnice zakazuje pumpičkám používat kdo?