Pondělí 6. dubna 2020, svátek má Vendula
  • schránka
  • Přihlásit Můj účet
  • Pondělí 6. dubna 2020 Vendula

BMW proškrtá nabídku motorů, vyrobit si je můžete na vyřazené lince BMW

aktualizováno 
Milovníci vyhlášených motorů BMW smutní. Vedení automobilky oznámilo, že proškrtá nabídku spalovacích jednotek kvůli stále větší orientaci firmy na elektromobilitu. Superbohatý sympatizant značky, který chce k bájným motorům BMW přičichnout, má jedinečnou příležitost. Na prodej je kompletní vybavení motorárny.

Výroba motorů v továrně BMW | foto: BMW

Společnost Gordon Brothers, poradenská, restrukturalizační a investiční firma, dostala za úkol najít kupce pro kompletní výrobní technologii, na které se v Mnichově do roku 2017 montovaly přeplňované přímovstřikové motory série N20. To byly čtyřválcové benzinové agregáty, které v nabídce BMW z velké části nahradily řadové atmosferické šestiválce v roce 2011.

„Prodej zahrnuje špičkové nejmodernější vybavení dodané německými výrobci originálního příslušenství GROB, KUKA, a J W Froehlich, podpořené nejmodernějším hardwarem, softwarem a operačními systémy firem Siemens a ThyssenKrupp,“ uvádí prodejce.

Fotogalerie

Ve výbavě fabriky je rovněž veškeré zařízení potřebné pro montáž a testování motorů. Součástí vybavení je 15 jednotek renomovaných firem KUKA a J W Froehlich, na kterých lze provádět testy motorů. Jednotlivé stanice a pásové dopravníky vytvořila a instalovala především společnost GROB s podporou firem ThyssenKrupp, Festo, Demag a dalších automobilových dodavatelů, jejichž zařízení najdeme v automobilových fabrikách po celém světě. Součástí nabízeného vybavení je i knihovna technických manuálů v tištěné i elektronické podobě. Inženýři BMW a specialisté na takové operace fabriku v roce 2017 zabalili a odvezli do britského Tamworthu, kde stroje zakonzervovali tak, aby bylo možné výrobní linku opět uvést do provozu a znovu rozběhnout výrobu motorů.

Výroba motorů v továrně BMW
Výroba motorů v továrně BMW
Výroba motorů v továrně BMW

Není to poprvé, co se výrobní know-how renomované automobilky dostává takto na veřejnost a následně jinému výrobci. Vzpomenout můžeme právě kooperaci BMW s projektem vietnamské automobilky VinFast. Ta vznikla v roce 2017, a už rok na to představila první prototypy postavené na základech starších BMW. Mnichovská automobilka se stala totiž jedním z hlavních partnerů projektu a poskytla firmě přístup k patentům a know-how pro výrobní proces (více o projektu VinFast, který v roce 2018 prezentoval na autosalonu v Paříži dokonce David Beckham, čtěte zde)

Až půlmilion motorů

„Kromě nabízeného majetku a souvisejících technologií pro montáže motorů a testování jsou k dispozici pro kteréhokoli potencionálního klienta zařízení zaměřená na výzkum a vývoj hnacích ústrojí,“ dodává Nicole Trice z Gordon Brothers.

Nick Jordan z divize oceňování a průmyslu uvádí, že linka, která vyráběla motory specifikace ekonormy Euro 6, je vybavena tak, že umožňuje úpravu na produkci agregátů i podle chystané normy Euro 7, a je také připravena pro hybridní technologie. Na lince půjde po potřebných úpravách a seřízení vyrábět jiné motory než původní čtyřválce BMW.

Dvoulitrový čtyřválec řady N20 automobilka BMW vyráběla v letech 2011–2017.

Zařízení umožňuje vyrobit plně nastrojenou pohonnou jednotku každých přibližně třicet sekund v závislosti na variantě motoru. V jednosměnném provozu linka umožňuje vyrobit za rok až 190 000 jednotek, 380 000 ve dvousměnném a až půlmilion motorů v třísměnném provozu.

Konec pro polovinu motorů v nabídce

Nabídka přichází ironií osudu zrovna ve chvíli, kdy automobilka předestřela plán na redukci nabídky motorů. Přechod na elektromobilitu, která je aktuálně jediným východiskem, jak dostát emisním limitům, si vyžádá vyškrtnutí až poloviny spalovacích jednotek. Při prezentaci svých finančních výsledků za loňský rok – zisk klesl oproti roku 2018 o třetinu na pět miliard eur (přes 130 miliard korun) – zároveň BMW uvedlo, že redukce nabídky má začít už od roku 2021. Do konce roku 2022 tak chce ušetřit přes 12 miliard eur (přes tři sta miliard korun) a zaměřit se na elektrifikované modely, kterých má být do roku 2023 pětadvacet, z nich více než polovina budou čisté elektromobily.

Těžištěm nabídky značky se mají stát čtyřválcové dvoulitrové jednotky, často v hybridizovaném provedení. Amen je podle spekulací vycházejících z prohlášení šéfa vývoje Klause Fröhlicha s benzinovým dvanáctiválcem a naftovým čtyřturbovým šestiválcem a tříválcem.

Kromě pohonných jednotek se mají škrtat také celé modely. První na řadě budou pravděpodobně některé karosářské varianty aktuálních modelů. Chce se zároveň zaměřit na modely, které jsou teď v kurzu a vydělávají, což jsou SUV a crossovery.

  • Nejčtenější

Mýdlová opera německých koncernů. Posel elektromobility táhne VW k debaklu

Ještě nedávno rozhodovaly o převaze ve světě aut hlavně tradiční disciplíny; třeba rychlost, výkon, možná rozměry....

V německém autoprůmyslu hrozí rozsáhlé propouštění, Česko to pocítí také

V německém automobilovém průmyslu hrozí kvůli koronavirové krizi zánik více než 100 000 pracovních míst. Uvedl to podle...

Letních gum může být nedostatek. Obutí podražilo, motoristé začínají šetřit

Přezouvání na letní pneumatiky se kvůli epidemii koronaviru zpozdilo. I když povinnost mít zimní obutí v úterý...

Škoda Auto prodloužila odstávku, výroba nepojede do 20. dubna

Automobilka Škoda Auto podruhé prodloužila odstávku výroby ve všech třech svých českých závodech kvůli pandemii...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Poslední šance. Vyberte v anketě garáž, která vyhraje nová vrata

V soutěži o garážová vrata Trido se sešla spousta příspěvků s fotkami garáží. Redakce iDNES.cz vybrala dvacet...

Premium

KOMENTÁŘ: Po dvou měsících přijde rozvrat. Nečekejme na pomoc, konejme!

Karanténní prázdniny může ekonomika státu vydržet měsíc. Po dvouměsíčním výpadku už hrozí naprostý rozvrat výroby,...

Premium

Španělská nepoučitelnost. Proč zde koronavirus řádí jako v Itálii nebo Číně

Dlouhé týdny Španělé sledovali, co se děje v Číně, Íránu a Itálii. Ale nepoučili se. Laxní politici opakují stejné...

Premium

Storno přijde draho, Češi nechají cestovkám desetitisíce za ­propadlé zájezdy

Přijít o desítky tisíc za neuskutečněné zájezdy je problém, se kterým se potýká řada českých klientů cestovních...

  • Další z rubriky

Nejhorší pád od války: prodeje aut klesly v ČR o třetinu, Itálie minus 85 %

Koronavirus „napadl“ i registrace osobních aut v Evropě. V Česku se v březnu meziročně prodalo o 35 procent méně, v...

Nohu z plynu! Kde všude se bude letos měřit na D1

Od pondělí 6. dubna měří úsekové radary omezenou rychlost 80 kilometrů za hodinu na opravovaném úseku u Velkého...

Premium

Dotyková obrazovka je nebezpečnější než konopí či alkohol za volantem

Automobilky se často zaklínají slovem digitalizace a interiéry svých vozů vybavují stále většími dotykovými...

Mýdlová opera německých koncernů. Posel elektromobility táhne VW k debaklu

Ještě nedávno rozhodovaly o převaze ve světě aut hlavně tradiční disciplíny; třeba rychlost, výkon, možná rozměry....

Najdete na iDNES.cz