4C je po dlouhých letech první alfa s pohonem zadních kol, a podle slibů Sergia Marchionneho už budou mít všechny další nové alfy tuto architekturu. Do Česka podle informací iDNES.cz míří už aspoň čtyři kousky kupé, které se prodává od loňska.
Alfa 4C Spider je dílem designérů z Centra Stile Alfa Romeo. Dvoumístný puristický sporťák odložil vlastně jen vrchní kus střechy, zadní rám zůstal zachován. Než spider, nebo chcete-li kabrio, je to tedy spíš targa.
U spideru se tato superalfa ještě víc se chlubí svou karbonovou konstrukcí, kterou odhaluje rám okna. Pozitivní změnou jsou nová světla, která nahradila lampy kupéverze.
Osmnáctipalcové ráfky vpředu a devatenáctky vzadu dostaly speciální design. Vnitřek čtyřmetrové krasavice zůstal beze změn. Upravovalo se nastavení podvozku.
Konstruktéři opět slibují skvělou aerodynamiku, která kromě potřebného přítlaku k asfaltu zaručí, že na pasažéry při sundané střeše nepotáhne.
I u spideru se vešli pod tunu hmotnosti díky použití karbonu. Na váze se šetřilo i na karoserii; vyrobili ji ze speciálního laminátu SMC (skelných vláken). Alfa udává, že použitý materiál má hustotu 1,5 g/cm³, což přináší v porovnání s ocelí (~7,8 g/cm³) anebo hliníkem (~2,7 g/cm³) citelnou úsporu. Při malých nárazech se nedeformuje, odolává chemii a slunečnímu záření a velmi dobře tlumí zvuk.
Za zády posádky je stejný motor jako v kupé: přeplňovaný čtyřválec 1750 Turbo Benzina s výkonem 240 koní a 350 kroutícími newtonmetry. Použití speciální hliníkové slitiny ušetřilo 22 kilo hmotnosti, motor známý i z jiných alf dostal u 4C speciálně odladěné sání a výfuk pro co nejsportovnější projev. Motor spolupracuje s dvouspojkovou převodovkou TCT a nechybí volič jízdních režimů DNA. Nový výfuk z titanu a karbonu s centrálně umístěnou koncovkou dodal specialista Akrapovic. Dovnitř schoval bezdrátově ovládaný ventil, který mění hlas.
Podle renomovaného magazínu Quattroruote se nový spider dostane do prodeje za rok. Do té doby se ukáže, jaké řešení Alfa zvolí pro skládací střechu.
