Škoda nabízí třetí novodobou generaci octavie s pohonem všech kol už od loňska. Teď je ovšem na startu provedení s tradičními doplňky, které přidávají nejdůležitějšímu modelu značky dobrodružnější říz.
Kromě oplastování se zlepšily také užitné vlastnosti kombíkové octavie. Maximální přípustná hmotnost taženého přívěsu vzrostla na dvě tuny. Zvětšily se také nájezdové úhly.
Oproti standardnímu kombíku má scout také o 33 milimetrů zvýšený podvozek. U předchůdce toho dosáhli hlavně montáží pneumatik s vyšším profilovým číslem. Nový scout má dorazit na sedmnáctipalcových ráfcích, jestli použili podvozkáři stejný fígl, nebo zda jsou komponenty podvozku odlišné, zjistíme až po premiéře, která je naplánovaná na začátek března na autosalon do Ženevy.
Na příplatek za skautské provedení octavie je ještě brzy, ceny budou pravděpodobně ohlášené právě při ženevské premiéře. Za pohon všech kol se u standardní octavie připlácí 55 tisíc. Pohon všech kol je u octavie už tradičně k mání jen pro kombíky.
Škodovka zatím jen prozradila, že v ceníku nejnovějšího scouta v nabídce budou tři motory. Složení nabídky by tedy mělo kopírovat Octavii 4x4. Do Octavie Scout tedy bude na výběr mezi turbobenzinem 1,8 TSI a dvěma turbodiesely 1,6 a 2,0 s výkony 77 a 110 kW. Benziňák je nyní v nabídce jen s automatickou převodovkou, turbodiesely jen s manuálem, na tom se asi nic měnit nebude.
Sílu rozděluje mezi nápravy spojka Haldex 5. generace, díky tomu bude mít scout ve všech provedeních víceprvkovou zadní nápravu, standardní "nízké" octavie dostávají pouze verze s motory s výkonem nad 110 kW.
Octavia Scout byla velmi žádané zboží. V předchozí generaci měla Škoda problém s výpadkem dodávek spojek Haldex, takže toto provedení na čas stáhla z nabídky (čtěte zde).
