Které úseky opraví nejdříve?1. etapa Úsek Šternov - Psáře (42. až 50. kilometr) Loket - Hořice (67. až 76. km) Větrný Jeníkov - Jihlava (106. až 114. km) Lhota - Velká Bíteš (155. až 164. km) Velká Bíteš - Devět křížů (164. až 169. km) 2. etapa Psáře - Soužice (50. až 57. km) Hořice - Koberovice (76. až 83. km) Humpolec - Větrný Jeníkov (92. až 106. km) Měřín - Velké Meziříčí (135. až 142. km) Devět křížů - Ostrovačice - Kývalka (169. až 182. km) Podle Niny Ledvinové z tiskového odboru ŘSD je zahájení prací na první etapě plánováno na jaro 2012. |
Oprava zhruba 160 kilometrů dálnice bude podle ministerstva dopravy trvat deset let. Dálnice se bude rekonstruovat po jednotlivých úsecích, od sjezdu ke sjezdu.
Připravovaná dopravní omezení mohou podle některých názorů způsobit na D1 kolaps. "Bude to akce, kterou Česká republika ještě nezažila," připomněl Lidovým novinám šéf Ředitelství silnic a dálnic Jiří Švorc. Ten počítá s pomocí policistů. "Měli by hlavně hlídat, zda řidiči dodržují rychlost," uvedl Švorc.
Dopravní policie ale zatím nic konkrétního nepřipravuje. "Zatím jsme nejednali. Pokud chce ŘSD naši pomoc, musí nejprve zpracovat veškerou dokumentaci," řekl iDNES.cz ředitel dopravní policie Leoš Tržil.
Podobně se vyjádřil také tiskový mluvčí policejního prezidia Jaroslav Ibehej. "O plánované rekonstrukci dálnice D1 samozřejmě víme. O opatřeních budeme jednat jak s ministerstvem dopravy, tak se správcem komunikace, kterým je v tomto případě Ředitelství silnic a dálnic," řekl Ibehej.
Stát nejspíše využije evropskou dotaci na D8
Start opravy dálnice D1 je podle premiéra Petra Nečase již jasný, předseda vlády však na rozdíl od silničářů obtíže nečeká. "Kompletní rekonstrukce dálnice D1 příští rok začne. Ještě se hledají možnosti, kde uvolnit peníze na stavbu. Problémy se zatím neočekávají, stavět se bude na tom úseku, kde to bude možné a na který se seženou peníze," řekl premiér při otevírání nového úseku D1 redaktorce MF DNES.
Na financování oprav by mohly přispět i peníze z evropských dotací, jež byly původně určené pro stavbu dálnice D8. Jedná se o 8,1 miliardy korun, které je potřeba vyčerpat do roku 2015.
"Dostavba D8 se už dostala mimo kontrolu státu. Nejpozději v polovině roku 2012 si budeme muset říct, co s evropskými dotacemi. A pokud se na D8 nezačne stavět, budeme muset najít náhradní řešení," řekl ČTK mluvčí ministerstva dopravy Jakub Ptačinský. Zmiňovaným náhradním řešením by byla nejspíše právě velká oprava D1.
Objížďky budou problémem pro dopravce
Některé úseky nejvytíženější české dálnice si nevystačí s uzavřením jedné poloviny vozovky, proto budou muset řidiči sjet z dálnice a použít objízdné trasy. Týká se to zejména mostů, kde opravy budou vyžadovat uzavření celého úseku. Dopravci již nyní předpovídají, že se jim spíše vyplatí odklonit své trasy na Moravu přes Hradec Králové, než aby riskovali dlouhé čekání v kolonách.
"Důležitější než případné zvýšení nákladů je pro nás prodloužení dojezdových časů. Například v automobilkách mají zásoby jen na dvacet minut výroby, kdyby se tedy naše dodávky zpozdily, hrozilo by zastavení výroby a tím pádem obrovské penále pro dopravce," upozornil mluvčí sdružení automobilových přepravců ČESMAD Martin Felix.
Dálnici D1 čeká podle ČTK po čtyřiceti letech kromě nového povrchu také nový systém odvodnění a modernizace bezpečnostních prvků, hlavně novější svodidla a bezpečnější sjezdy. Rozšíření dálnice na tři pruhy v každém směru po celé délce však zatím není možné. Podle profesora Dopravní fakulty ČVUT Petra Moose by právě takové rozšíření v budoucnu umožnilo opravy dálnice bez většího omezení provozu.
