Pro všechny co tady nadávají na ŘSD atd, bohužel to v článku není, ale nesmíte zapomenout, že tunel je sice hezká věc, ale s vysokými náklady v čase. Dle odborných článků na webu, jsou náklady na provoz a údržbu 1 METRU tunelové trouby cca 25-50 Kč na den. Takže nějaký 600m tunel (ať už vrtaný nebo přesýpaný, nebo klidně přičarovaný) stojí 15 - 30 tis Kč/den za údržbu na provoz, náklady na osvětlení, odpisy technologií, náklady na opravy techniky, mytí tunelu....., takže za rok je to 5,5 - 11 mil. Kč. Takže za třeba 20 let životnosti dála, než bude potřeba třeba výrazná rekonstrukce a sanace je to 110-220 milionu Kč!!

Ovšem ani silnice zaříznutá do krajiny není bez problémů. Dnes sice takové zimy nejsou obvyklé, ale občas se takový zářez dokáže velmi slušně zafoukat sněhem. Klidně během jedné noci.

To je článek z roku 2000? Tak vzhledem k tomu že na stránkách českých dálnic je u 49 Fryšták zapsáno už 10 let pozastaveno a na místě budoucího přivaděče staví město už druhý měsíc novou zastávku trolejbusu tak můžeme tuhle věc smést ze stolu.

2019-2008=11 let, nebo ne?

Vizualizace D49 správně komentuje, že se mnoho měst obchvatů již dočkalo. To, že pro Zlín, Želecovice, Malenovice a Lípu je řešením vybudování D49 ale není pravda - viz můj předešlý diskuzní příspěvek. Navíc prioritou pro ŘSD není D49, ale část 1/57, to je JZ obchvat Valmezu, Semetín a další dva pruhy budoucí DÁLNICE ve Vsetíně jako nové trasování E442 mimo Valmez a hřeben BESKYD Třeštík a Bumbálku.

O tom pochybuji. V jakem tempu se stavi nebo nestavi 57, tak o prioritach statu nelze hovorit. Pritom tato cesta je podle me velmi potrebna, mozna krajska priorita dve po obchvatu Zlina. Jel jste po ni nekdy? Pres Bumbalku zadne Rko ci Decko nepovedete, dokonce i Roznov pocita, ze bude bez obchvatu. Zaverem lze rici a je tomu dobre, stavi se pouze D55, ale nevim, jestli je to sikovnosti slovackych politiku ci jinych vlivu.

ŘSD je banda neschopných lidí. Kdyby plánovali v souladu se zákony této země, dálniční síť by už byla dávno vybudovaná. Jenže oni jdou proti všem. Proti přírodě, proti obyvatelům, proti jejich zdraví, proti zákonům o ochraně proti hluku, proti zákonům o ochraně přírody atd. Přece na ochranu obyvatel je třeba vyčlenit a zajistit peníze. A ne říkat, že ochrana obyvatel by byla příliš drahá. Pak se nelze divit, že to naráží na odpor veřejnosti. Chybí jim cit pro tyto záležitosti. Protože vše má řešení, jen respektovat zákony a chtít.

Tento článek se přesně o 11 let opozdil. Tehdy se plánovalo, že desetitisíce zaměstnanců budou dojíždět do holešovské výrobní zóny a že bude Zlín dopojen na dálniční síť přes D49 a přivaděč Fryšták. Je to jinak a článek je snůška nesmyslů. Mezitím se mluvilo i o NULOVÉ VARIANTĚ FRYŠTÁCKÉHO PŘIVADĚČE. Dnes je dálnice v Kvítkovicích, který je se Zlínem je propojen dokončenou 4 proudou komunikací.Nikoho ve středu města nemůže ani napadnout cestovat přes Lidl Obeciny, obchvat Věžových domů. Obchvat Zálešné a Podvesné, fryštácký přivaděč na dálnici. Jinými slovy: fryštácký přivaděř bude sloužit pouze obyvatelům východního Zlína. Na tomto místě je potřeba připomenout požadavek VŠECH ZLÍNSKÝCH OBČANSKÝCH SDRUŽENÍ, že první etapa výstavby D 49 musí končit až v Lípě kvůli ENORMNÍMU natažení další dopravy přes východní Zlín.

O nesmyslech ve věci vytvoření obchvatu města /viz vizualizace/ Zlína pomocí dálnice D 49 bude další diskuzní příspěvek. D 49 vytvoří obchvat města Zlína pro DÁLKOVOU DOPRAVU Kyjev - Paříž, tak jak to vždy plánoval kraj. Z 8% tranzitu a 62 % cílové a zdrojové dopravy Zlína ukousne D 49 tak 2 - 3%, čili téměř nic.

Děkuji, že jste mne svým plusem posunul mezi doporučované příspěvky.

Tak vrtaný tunel vyčíslili a zamítli. Proč by nemoohli spočítat ten sypaný tunel a pak se vyjádřit k ceně? Ten zářez je už tak hluboký, že to skoro stačí jen zastřešit (obrazně řečeno), tak o kolik se to prodraží?

Mám obavy, že oni prostě jinou variantu nechtějí a cena je jen záminka k zamítnutí.

Samozřejmě, že nechtějí. Protože to není jen o ceně stavby. Tunel je dražší i na údržbu. A stavět a pak udržovat tunel kvůli tomu, aby 15 lidí mělo větší klid, je hloupost. Lidi nadávají, jak se u nás dálnice a silnice stavějí draho, ale pak se (často ti stejní) bijí za takový ekonomický nesmysl.

Postaví tunel a za 20 let budou krom opravy povrchu platit v úseku tunelu minimálně stejné peníze navíc ještě za jeho opravu.

A odmítají cestu ještě z jiného důvodu: mají strach, že nestabilní jílový svah ujede.

Celé Jižní svahy jsou na jílovém svahu a no problem. Jediná budova co ujížděla byla 13. ZŠ a mrkněte co tam stojí teď .

Bude to v zářezu a kde bude potřeba s protihlukovými stěnami, tak bych řekl, že nakonec menší nebo stejný hluk jak nyní.

Tahle část mě upřímně rozsmála : "svah mezi malým a velkým kostelem má překonat pod povrchem" Redaktorskej je zřejmě dost zhulený, když mu nedošlo, že to je Malý a Velký Kostelec :D

obyvatelům Kostelce zakázat používat dálnici kdekoliv v Česku...i tam asi někomu vadila, tak by ji neměli používat. liniové, průmyslové, vodohospodářské stavby vždy vadí v dotčeném místě, ale jejich služby chtějí využívat všichni, jen ne za svým barákem

A vám jednu dálnici postavit hned pdo okny, abyste pochopil, jakou hovadinu píšete.

ŘSD plánuje výstavbu započít v roce 2050 a jeji ukončení přibližně v rove 2190.