Než se začala řešit nesmyslná výběrová řízení zaměřená jen na cenu, tak si nepamatuju, že by nějak hromadně někdy nejezdily autobusy. Protože (základní) dopravu většinou zajišťovaly místní firmy a při meziměstských spojů do vedlejších okresů / měst se vzájemně doplňovaly s "konkurencí" z vedlejšího okresu. K tomu se nijak extra až na výjimky neomezovaly komerční spoje jiných dopravců, takže ty pobraly lidi, co chtěli jet rychle mezi většími městy. Když nebyla nehoda nebo nějaká kalamita, tak autobusy normálně jezdily.

Co do toho začaly hrabat kraje a každý kraj si hrát na vlastním písečku a s vlastními zájmy, tak stojí regionální a díky omezením i dálková doprava až na pár výjimek za houby. Jen se mění regiony, firma aby místo jezdila tam kde má zázemí a místní řidiče, pak jezdí někde na druhém konci republiky, stojí to náklady navíc nebo přebírání řidičů a zázemí a spokojený není nikdo. A úředník si myslí, jak to dělá dobře a jak šetří peníze, které kraje stejně ve velkém vyhazují jinde za úplné zbytečnosti. Snad s výjimkou JmK a možná Prahy a okolí to stojí všude za houby a lidi jsou nuceni se vracet do aut kvůli nesmyslům krajských úředníků. Třeba takový ZLK nebo tady ten sever Čech je "ukázková" úřednická neschopnost či všehoschopnost...

Nejlevnější je podle zadávacích parametrů výběrových řízení vždy "nejlepší". A podle toho to potom také vypadá. A nejenom v dopravě.

To je nám opravdu hodně platné.