Jak se kupuje Airbus A320? Stačí mít dvě miliardy a počkat tři roky

Zaletěli jsme pro nové letadlo do Francie. Koupila si jej maďarská nízkonákladová aerolinka Wizz Air. Společně s piloty a techniky jsme jej vyzvedli v továrně Airbusu a dopravili na mateřské letiště v Budapešti.

Start je podstatně svižnější, než na co jsem z běžných letů zvyklý. "Jsme lehcí, nemáme prakticky žádné pasažéry, žádný náklad a jen trochu paliva. Máme o 30 tun nákladu méně, než bychom mít mohli," vysvětluje hbité chování letadla pilot.

Interiér nové A320 voní novotou a září čistotou. Ještě nikdy v něm neseděli pasažéři. Letušek je tu skoro přesila: na každou připadne jen pět cestujících. A to počítám i piloty. Před vzlétnutím dostaneme standardní bezpečnostní instrukce a musíme vypnout mobilní telefony, během letu se ale po letadle můžeme pohybovat zcela svobodně. Zavřené nejsou ani dveře kokpitu.

A co na první let s novým letadlem říkají piloti? "Panenský let je panenský let."

Kupujeme letadlo: nevybírá se model, ale konfigurace

"Kupovat letadlo, to není jako kupovat auto," pousmál se Otto Farkas, delivery and recovery manager (vedoucí dodávek a oprav) společnosti Wizz Air, který měl nákup nového stroje na starosti. Čas na rozhovor měl až během letu z Toulouse do Budapešti, tedy ve chvíli, kdy bylo převzetí letadla hotové. Podle unavených zarudlých očí a pětihodinového odkladu původního času odletu, s tím měl do poslední chvíle spoustu starostí.

Do Budapešti jsme dolétli před druhou hodinou ranní. Již za několik hodin do letadla nastoupili první komerční cestující.

Rozhodnutí doplnit flotilu o nový Airbus A320 padlo ve společnosti Wizz Air před třemi lety. Ačkoli výroba jednoho stroje trvá zhruba půl roku, k vyzvednutí byl až nyní. Poptávka po letadlech je veliká a v současné době se na A320 čeká kolem pěti let. Pokud někdo neodřekne, nebo své "místo ve frontě" za úplatu nepřenechá.

Wizz Air létá jen s "třistadvacítkama", takže výběr modelu byl jasný. Kdyby nakoupila u konkurence, musela by přeškolovat piloty a vytvořit druhý servisní tým. Tedy mít spoustu nákladů navíc.

Širší možnosti výběru má u konkrétní konfigurace letadla: od interiéru kabiny pro cestující, konfigurace a uspořádání sedaček, vybavení zázemí letušek přes avionické, navigační a kontrolní systémy až po motory a podvozek.

Technické vybavení se volí především v závislosti na linkách, na kterých bude letadlo nasazeno. Musí odpovídat nejen předpisům a regulacím všech destinací, ale také fyzickým podmínkám letišť. Pokud bude létat do míst s krátkou přistávací a vzletovou dráhou, potřebuje výkonnější motory. Na méně kvalitní přistávací dráhy musí být letoun připraven robustnějším podvozkem.

Modely letadel, ve kterých si zákazníci vybírají konfigurace interiéru.

Letecká společnost vše vybírá v mnohasetstránkovém katalogu výrobce. Ten obsahuje předem vybrané, schválené a certifikované komponenty. Pokud by chtěla aerolinka jiné, musí si letadlo dovybavit sama. To samozřejmě platí především pro interiér letadla, nikdo by si "neriskl" letadlo vybavit kupříkladu výrobcem neschválenou avionikou.

Modely v životní velikosti

Zatímco technické vybavení letecká společnost vybírá "na papíře", vybavení kabiny a prvky interiéru si může přijít vyzkoušet a osahat do centra modelů (Mockup centre), které je součástí hlavního sídla Airbusu ve francouzském městě Toulouse.

Zde jsou v životní velikosti modely trupů všech vyráběných letadel. Vedle sebe vidíte A320, úplně nový A350 nebo třeba obří A380. Jsou tvořeny dřevěným skeletem a kovovým opláštěním, od skutečných letadel je na první pohled laickým okem nerozeznáte. V každém je nainstalováno několik variant interiérů, modelů a konfigurací sedadel.

"Stavební dozor" si zajišťuje aerolinka

Výroba jednoho letadla trvá zhruba půl roku, pokud zahrneme i výrobu jednotlivých součástí. V hlavní továrně Airbusu ve francouzském městě Toulouse totiž letadla "jen" skládají z předem vyrobených celků. Ty se do města přivážejí po vodě i po souši, největší celky pak letecky pomocí velkokapacitního dopravního letadla Beluga (tj. Airbus A300-600ST).

Zadní část trupu na ceste k přednímu
Spojení polovic trupu

Trup letadla do továrny přivezou ve dvou částech. Na pravém snímku jsou spojovány v jeden celek.

Takto se v jedné hale v Toulouse sejde přední a zadní polovina trupu, křídla a podvozek, přičemž každá část vznikla v jiném koutě Evropy. Airbus má totiž mimo Francie specializované továrny i v Německu, Španělsku a Velké Británii. A také v Číně, ale vyrábí letadla především pro stále mohutnější asijský trh. 

Technici nejprve sestaví drak letadla: tisíci nýtů propojí přední a zadní část trupu, poté připojí křídla, nainstalují podvozek, nasadí pneumatiky a namontují hydraulické a elektronické systémy.

V tomto stavu letadlo převezou do druhé haly, kde všechny systémy důkladně otestují, zkouškám se podrobuje i konstrukce letadla a kvalita spojů. Do nosu letadla je nainstalován letový radar.

Nové kolo míří k podvozku.

Poté přijde na řadu montáž motorů. Zatímco u drtivé většiny automobilů je motor daný výrobcem a jen těžko si někdo ve fabii vymění koncernovou 1.2 TSI za dvoulitrový turbodiesel od Fordu, u letadel mají motory spíše pozici periferie. Mají kratší životnost než drak letounu, a tak jich jedno letadlo za svůj život vystřídá několik. Letecká společnost si navíc může vybrat jeho výrobce a model. Pro A 320 nabízí výrobce motory od společností CFM International a International Aero Engines (tj. Rolls Royce).

Jakmile je letadlo smontované, vytáhnou jej z haly ven. Pak otestují tlakování kabiny, a pokud vše odpovídá normě, naplní nádrže palivem a podniknou s letadlem krátký testovací let.

V každém bodě výroby může bez ohlášení přijít zástupce letecké společnosti, která letadlo kupuje, a zkontrolovat, zda vše odpovídá objednávce. Účastní se i testovacích letů a všechny nedostatky a připomínky reportuje výrobci, který pak zajistí jejich vyřešení. Tento proces skončí teprve s přistáním letadla na konci převozního letu, tedy prvního letu s piloty letecké společnosti. V našem případě z továrny do Budapešti. "Pokud by se teď vyskytl závažný problém, letadlo otočíme, vrátíme se do Toulouse a letadlo nepřevezmeme," vysvětluje nám během letu Farkas.

Do lakovny do Hamburku

Nová letadla stojící vedle hal jsou ošklivá káčátka. Prozatím jsou opatřena jen základním ochranným nátěrem, tedy poněkud flekatou kombinací zelené a šedivé barvy. Finální úpravu má jen svislá ocasní plocha (kýlovka se směrovkou), na které je zpravidla logo letecké společnosti.

Hotové letadlo před letem do lakovny

Většina letadel přeletí do lakoven v Hamburku, kde dostane patřičný nátěr a polepy. V Německu do zatím zcela prázdných kabin (kde je jen podlaha) nainstalují interiér: krycí panely, vnitřní části okének, stropní skříňky, osvětlení, zábavní systémy a především sedačky.

Převzetí a první let

Hotové letadlo přeletí zpět do Toulouse, do "delivery center". To je vlastně soukromý terminál výrobce, na kterém dochází k finálním kontrolám ze strany kupujícího, podpisu předávacích protokolů a také dokončení platebních transakcí.

Odtud také letadlo fyzicky převezme zástupce letecké společnosti. Poprvé do kokpitu nastoupí její piloti a také technici, kteří se na závěrečných kontrolách podíleli. A tentokrát i my, novináři. Cílem je mateřské letiště společnosti Wizz Air v Budapešti.

Nová A320 společnosti Wizz Air připravená v Delivery center

Nová A320 s bílo-fialovým lakem a obřím nápisem W!ZZ čeká před budovou "Delivery center" ve tvaru U. Stroj si tak můžeme z ochozů prohlédnout z obou stran. Po chvíli čekání přichází posádka a letušky. Jedna z nich je Češka. Díky, Kristýno, po dni a půl v převážně maďarsky hovořící společnosti, mi Vaše čeština udělala radost. 

Nový Airbus A320 na vlastní zadek

Nová A320 má rozšířený trup, díky čemuž si mohou cestující užívat o 2,54 cm širších sedadel, nebo, v méně častém případě, širší uličky. Nezdá se to mnoho, ale i prostorově velkoryseji koncipovaný redaktor Technetu se do sedadla vešel s příjemnou rezervou na vrtění se. Wizzair do nového letadla vybral přepracované sedačky, které díky tenčí konstrukci nechávají cestujícím více místa na kolena. To je při delších letech k nezaplacení.

Interiér nové A320 společnosti Wizz Air
Větší nadhlavní schránky v nové A320

Interiér září novotou, sedačky jsou širší a nadhlavní schránky nabízí více prostoru.

Pozitivně vnímáme i další evoluční změny uvnitř nové "třistadvacítky" - větší schránky pro zavazadla, LED osvětlení, madla podél nadhlavních skříněk, za které se můžete chytnout cestou na záchod, nebo zdvojnásobené množství ventilačních otvorů klimatizace (vzduch proudí pomaleji, a tak způsobuje méně aerodynamického hluku). Zda se bude v letadle i lépe dýchat, nedokážeme říci, v patnácti lidech jsme jej vydýchat samozřejmě nedokázali.

Nepovedl se nový tvar držadla "žaluzií" okének, je zbytečně ostré, a když jsem o něj během natáčení drknul čelem, viděl jsem andělíčky.

  • Nejčtenější

K čemu „ty brýle od Applu“ vlastně jsou? Odpovídáme na překvapivý dotaz

v diskusi je 162 příspěvků

22. února 2024

K čemu to je? To byla nejčastější reakce na headset Apple Vision Pro pod článkem, kde jsme jej jako...

Návrat USA na Měsíc po více než 50 letech. První soukromý modul úspěšně přistál

v diskusi je 94 příspěvků

22. února 2024  16:09,  aktualizováno  23.2

Měsíční přistávací modul Nova-C pojmenovaný Odysseus se v pátek dostal na povrch Měsíce. Splnil tak...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Pravda o mobilech. Profesor Vrba vysvětluje vliv záření na lidské zdraví

20. února 2024

Premium Francouzi vloni zakázali prodej celé série mobilních telefonů iPhone 12. Podle nich z přístrojů...

Lodní výzbroj na pásech. Sturmtiger používal náboje o hmotnosti 350 kg

v diskusi je 12 příspěvků

19. února 2024

Německý vůdce Adolf Hitler byl známý megaloman. V řadě případů nebyla při zavádění techniky do...

{NADPIS reklamního článku dlouhý přes dva řádky}

{POPISEK reklamního článku, také dlouhý přes dva a možná dokonce až tři řádky, končící na tři tečky...}

Nejvzdálenější sonda ve vesmírném prostoru neodpovídá. NASA neví, co s tím

v diskusi je 40 příspěvků

22. února 2024

Premium Je to více než deset let, co sonda Voyager 1 vyletěla jako první stále funkční lidský výtvor...

VIDEO: Střílej po mně! Kameraman natočil téměř celý útok v centru Prahy

Premium Ve čtvrtek zemřelo rukou střelce Davida K. 14 obětí, 25 lidí je zraněných, z toho deset lidí těžce. Jedním z prvních na...

Máma ji dala do pasťáku, je na pervitinu a šlape. Elišku čekají Vánoce na ulici

Premium Noční Smíchov. Na zádech růžový batoh, v ruce svítící balónek, vánoční LED svíčky na baterky kolem krku. Vypadá na...

Test světlých lahvových ležáků: I dobré pivo zestárne v obchodě mnohem rychleji

Premium Ležáky z hypermarketů zklamaly. Jestli si chcete pochutnat, běžte do hospody. Sudová piva totiž dopadla před časem...

Podívejte se do budoucnosti. Lenovo ukázalo notebook s průhledným displejem

v diskusi je 15 příspěvků

26. února 2024  14:16

Barcelona (Od zpravodaje Technet.cz) Na lednovém veletrhu spotřební elektroniky CES ukázali někteří výrobci průhlednou televizní...

To že má nahradit recepční? Největší exponát vyvolal spíš rozpaky

v diskusi je 12 příspěvků

26. února 2024  9:30

Barcelona (Od zpravodaje Technet.iDNES.cz) Velký zájem a údiv v různém smyslu slova vzbudil v předvečer veletrhu Mobile World Congress exponát...

Před 100 lety začal v Německu soud s Hitlerem. Odseděl si nakonec devět měsíců

v diskusi jsou 3 příspěvky

26. února 2024

Šestadvacátého února 1924 se vůdce nacistické strany Adolf Hitler dostal před soud v Mnichově. Na...

Pět alternativ, které strčí poznámkovač Evernote do kapsy a nestojí nic

v diskusi je 9 příspěvků

26. února 2024

Nechcete už snášet neustálé změny k horšímu v případě zdarma dostupné verze dříve velmi oblíbené...

Útok moukou byl podvod. Bendigovi hrozí trest, že úřady zaměstnal zbytečně

Zpěvák Jan Bendig se nestal obětí útoku moukou, jak sám všude rozhlašoval. Celou událost s „pachatelem“ ve skutečnosti...

Dcera Vladimíra Ráže žije bez ruky. Protézu odložila po dvaceti letech

Veronika Rážová (43) je dcerou slavného českého herce Vladimíra Ráže. Narodila se bez levé horní končetiny. Za hendikep...

Bufet v Českém Krumlově se stal přes noc hitem. Zaujal řízkovým chlebíčkem

Fotografie chlebíčku na řízku obletěla na sociálních sítích během středečního dne téměř všechny skupiny. Tuto...

Jak uspokojit ženu? Odborníci vědí, jak na to. A za pokus to rozhodně stojí

„Přestože jsem po třicet let zkoumal ženskou psychiku, nejsem s to odpovědět na velkou, dosud nezodpovězenou otázku, co...

Známé tváře kritizují Michala Novotného. Nejsem homofob, brání se herec

Na Michala Novotného se na sociálních sítích snesla vlna kritiky. Herec v rozhovoru pro týdeník Téma mimo jiné řekl, že...