Českomoravská asociace dopravního značení (ČMADZ) poslala magistrátu dopis, v němž zpochybňuje pravost zhruba tří tisíc odrazek v ceně několika milionů, které jsou zabudované ve vozovce Blanky.
„Podle dostupných informací a zjištěných skutečností se jedná o falzifikáty vyráběné v ČR bez souhlasu výrobce a držitele patentů, firmy Ennis-Flint z USA,“ píše se v dopise, který předseda asociace Milan Jagoš adresoval primátorce. V listu jmenuje společnost NVB Line, která měla takto odrazky do tunelu dodat.
I tento relativně nenákladný problém by obří stavbu mohl znovu zdržet, pokud by nakonec bylo nutné značení ve vozovce měnit.
Firma Eurovia ale tvrdí, že knoflíky značené jako Ennis/Stimsonite 101 jsou v pořádku. „Dodavatel nám k nim poskytl všechny potřebné materiály, jak materiály od ministerstva dopravy pro jejich použití na pozemních komunikacích, tak i potřebný certifikát tohoto zařízení. Nyní nemáme žádný důvod se domnívat, že by bylo něco v nepořádku,“ uvedla mluvčí společnosti Eurovia CS Iveta Štočková.
Eurovia odrazky do tunelu dodávala a najala k tomu právě NVB Line. Její jednatel Ivo Balusek tvrzení asociace odmítá s tím, že vůbec nechápe, kde se informace vzala. „To není pravda,“ řekl a poslal MF DNES jako důkaz prohlášení britské pobočky Ennis-Flint.
V jeho dokumentu stojí, že firma NVB Line jejím prostřednictvím dovážela odrazky vyráběné v USA a že disponují exportními dokumenty. MF DNES má z jiných zdrojů také rozhodnutí ministerstva dopravy a evropské prohlášení o shodě, že knoflíky na silnicích lze používat.
Blanka je prokletá, žertují stavebníci
Situaci provázejí pocity rozčarování. „Vůbec nerozumíme tomu, co za sporem asociace a firmy stojí,“ odpovědělo MF DNES shodně několik zástupců společností z Blanky. Interně začali žertovat, že je Blanka prokletá a že snad někdo nechce, aby se otevřela.
„Nechal jsem si připravit kompletní podklady a potom uvidím, co dál,“ řekl k novým potížím náměstek primátorky Petr Dolínek. To v praxi znamená, že úřad žádal doklady po Metrostavu, ten přeposlal výzvu svému dodavateli, firmě Eurovia, ta oslovila NVB Line, která zase psala dodavateli do Británie. Materiály se pak stejným kolečkem dostaly na úřad.
Nicméně asociace již své podezření předala České obchodní inspekci, Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže a policii. „První dvě instituce o podklady již požádaly, policie nás dosud nekontaktovala,“ uvedl předseda ČMADZ Milan Jagoš s tím, že důkazy poskytne v okamžiku, kdy je bude mít k dispozici.
Správce stavby, firma IDS, uvedl, že není tím, kdo rozhoduje patentové spory. „Z dopisu jsme vyrozuměli, že se věci věnují orgány činné v trestním řízení, které mají prostředky, aby otázku prověřily,“ řekl za IDS mluvčí Pavel Kočiš.
Je to v krátké době další problém, který spuštění tunelu ohrožuje. Dokončení stavby za 37 miliard se letos zpozdilo kvůli výměně asi patnácti kilometrů kabelů za několik desítek milionů. Poškodila je vlhkost.
Společnost ČKD Praha DIZ ve středu oznámila, že poškozené kabely už vymontovala. Pokud by bylo třeba měnit i další kilometry vedení, mohlo by to opět odložit otevření tunelu plánované na 15. října.
„Platí, že uděláme maximum, abychom vše včetně komplexních zkoušek dokončili na konci července 2015. Pokud by ale bylo třeba vyměnit i další kabely, termín by mohl být opět odložen. Zatím tato situace nenastala, takže nyní nechceme spekulovat o žádném jiném termínu,“ řekl agentuře ČTK mluvčí společnosti Samec.
Voda se v tunelu znovu objevila na začátku dubna, a to v šachtách, jak před několika dny upozornila MF DNES.
Tunelem Blanka vedla minulý týden pražská jarní cyklojízda:
