Praha sem na jaře příštího roku instaluje 92 speciálních svítidel, která mají ušetřit až čtvrtinu spotřeby elektrické energie. Kromě toho budou osazena čtyřmi čidly. Jedno z nich umožní třeba mapovat intenzitu pohybu na náměstí a v nočních hodinách – když tudy nikdo nepůjde, se světla sama ztlumí.
Další z čidel bude sledovat aktuální stav ovzduší a okamžitě informovat v případě smogové situace. A nebude chybět ani možnost sledovat aktuální dopravu na okolních komunikacích.
„Informace budou dostupné třeba záchranářům, aby se dokázali vyhnout místům s dopravními zácpami a dostali se na místo co nejdříve,“ říká ředitel úseku Smart city v městské společnosti Operátor ICT Vladimír Zadina.
Smart City.
Nová svítidla dohromady vytvoří takzvanou senzorickou síť, která bude zdrojem informací pro množství dalších aplikací. Ty pak budou sloužit nejen některým veřejným institucím a magistrátu, ale také široké veřejnosti – lidé se zde připojí přes WI-FI k internetu.
Kromě toho na pěti místech dojde ke kompletní výměně celých sloupů veřejného osvětlení. Na nich budou umístěny pro případ nouze SOS tlačítka a dvě zásuvky na 400 voltů a jedna na 230 voltů, které zájemcům poslouží pro dobíjení elektromobilů. Stanou se tak součástí připravovaného projektu sítě dobíjecích stanic v Praze.
Zatím v testovacím režimu
Moderní technologie na Karlínském náměstí, ale i v části sousedních ulic Sokolovská a Křižíkova zde zůstanou ve zkušebním provozu rok, poté magistrát vyhodnotí jejich prospěšnost. Pokud se chytré osvětlení osvědčí, mohlo by se ještě v roce 2019 začít rozšiřovat i do dalších částí Prahy.
Město ale nepočítá, že by postupně obměňovalo všech více než 135 tisíc sloupů veřejného osvětlení. „Jedná se o pilotní testovací projekt, na kterém si chceme co nejvíce věcí vyzkoušet a ověřit, než se budeme pouštět do většího projektu,“ vysvětluje primátorka Adriana Krnáčová (ANO). Praha za instalaci světel, roční servis i za shromažďování dat z jejich provozu zaplatí dohromady 4,7 milionu korun.
Někteří kritici se však podivují, že Praha testuje pouze jeden typ chytrého osvětlení. Mluvčí Operátora ICT Robin Čumpelík to vysvětluje tím, že se jedná o ucelený projekt vztahující se k dané lokalitě, kde dodavatel poskytuje komplexní služby, které nemůže zajišťovat více společností najednou.
Zvedla se vlna kritiky
Zástupci opozice v pražském zastupitelstvu tento projekt kritizují. Podle člena výboru Smart city Ondřeje Profanta (Piráti) je zbytečně složitý, nákladný a nepříliš efektivní.
„V tomto případě by bylo lepší zaměřit se pouze na úspornost světel. Ostatní funkcionality jsou hezké na letácích, ale v praxi si nejsem vůbec jistý jejich přínosem,“ prohlašuje.
Jako příklad uvádí právě stanice, kde se budou auta na elektrický pohon dobíjet i šest hodin. Pokud město nenabídne rychlé dobíjení, je taková služba podle Profanta neatraktivní. I proto věří, že rada postoj po skončení pilotního provozu přehodnotí a drahé lampy plné čidel ve velkém nakupovat nezačne.
Naopak odborník na chytré technologie ve městech a děkan Fakulty dopravní ČVUT Miroslav Svítek postup hlavního města schvaluje. „Chytrá osvětlení zavádí všechna velká města v Evropě. Je správné, že Praha nevytváří hned plošné řešení a nejprve si nové technologie odzkouší a vyhodnotí,“ tvrdí expert.
Sám podporuje postupné rozšiřování i do dalších lokalit, zároveň ale upozorňuje, že ne všude je vhodné chytré osvětlení instalovat. „Například přítmí v parcích může zvýšit kriminalitu,“ dodává.
