Třetí místo získal návrh architekta Lukáše Landy. Druhé místo nebylo uděleno. S výsledky soutěže seznámila tento týden veřejnost městská rada. Se stavbou lávky počítá i stávající územní plán.
Lávka usnadní pěším a cyklistům cestu na ostrov a zároveň bude dalším propojením mezi Holešovicemi a Karlínem, které od roku 2015 v létě zajišťuje také přívoz HolKa.
Lávka překlene 38 metrů mezi Karlínem a Štvanicí a 149 metrů mezi Štvanicí a Holešovicemi.
Původně měl být znám vítěz už koncem září. Vyhodnocování však zdržel velký počet architektonických návrhů, kvůli tomu se porota musela sejít dvakrát. Do jednokolové mezinárodní soutěže bylo podáno 53 návrhů, pět z nich bylo vyřazeno kvůli doručení po stanoveném termínu. Soutěž byla vyhlášena Institutem plánování a rozvoje letos v dubnu.
Lávka pomůže Štvanici
Architekti Marek Blank a Petr Tej se stavbě lávek, mostů a podobných staveb věnují již několik let. Na začátku roku 2017 zvítězili i v soutěži na most v Litvínově, společně s Jankem Srnkou. Zde porota ocenila zvolené proporce. „Návrh je svými liniemi designově přesvědčivý zejména pro čistotu, lapidárnost, jednoduchost a subtilnost, pravdivě vstupuje do kontextu místa, investiční náklady se jeví jako reálné,“ uvedli porotci k hodnocení návrhu.
Pokud jde o pražskou lávku, bude nástup na ni na holešovickém břehu Vltavy umístěný na Bubenském nábřeží před branou do Pražské tržnice, v Karlíně na Rohanském nábřeží vyústí na cyklostezku vedoucí po protipovodňové bariéře. Lávka překlene 38 metrů mezi Karlínem a Štvanicí a 149 metrů mezi Štvanicí a Holešovicemi.
Soutěž na lávku spojující Karlín a Holešovice už jednou vyhlásila Praha 7 v roce 1999. Vítězný návrh se stal nerealizovatelným kvůli změně protipovodňových opatření po roce 2002.
Nové návrhy proto musí vzít v potaz možné zvýšení hladiny ve Vltavě. A také se zde odrazí problémy, které vedly ke zřícení trojské lávky.
Magistrát na Štvanici připravuje opravu Fuchsovy kavárny, rekonstrukci poškozených cest a z menších úprav například zřízení piknikových míst. Štvanice zatím ožívá pozvolna. Na ostrově byly vysazeny stromy a jsou tam nové lavičky. Funguje na něm Vila Štvanice, která pořádá festivaly a divadelní produkce.
Na místě budoucí lávky mohou lidé dosud využívat přívoz:
Technické řešení lávkyMost je tvořen celkem čtyřmi, na sebe vzájemně navazujícími prostými poli o rozpětí 76,0 m + 64,0 m + 76,0 m + 84,0 m. Konstrukce bude zhotovena z předpjatého UHPC betonu třídy C120/140. Most je určený jako lávka pro pěší a cyklisty. Příčný řez mostu je řešený jako otevřený profil tvaru písmene U. Celková šířka mostu je 3,5 m a výška 1,6 m. V podélném směru navrhli arcvhitekti most jako segmentový, proto je dodatečné předpětí mostu vedeno pouze v přímých liniích při použití lan z materiálu Y1860S7 a průměru 15,7 mm. Předpínací lana jsou uložena v HDPE chráničce s těsnícím materiálem. Tím je zabezpečena jejich vynikající dvoustupňová protikorozní ochrana. Nejdelší pole bude předepnuto čtrnácti přímými kabely tvořenými 21 kusy lan. Pole menších rozpětí budou předepnuty shodným počtem kabelů s nižším počtem lan, kabely budou vedeny kanálky vnitřního průměru 105 mm. V místě kotevních oblastí bude konstrukce vyztužena standardní betonářskou výztuží pro zesílení oblasti s lokálním zatížením od předpětí a uložení konstrukce na spodní stavbu. Krajní pole konstrukce je navrženo jako vertikálně pohyblivé, a to na krajní opěře, kde bude umístěn hydraulický pístový mechanismus pro zajištění vertikálního posunu lávky v případě povodně se schopností zdvihu až nad úroveň povodně Q1000. |
Na holešovickém břehu Vltavy bude nástup na lávku umístěný na Bubenském nábřeží před branou do Pražské tržnice, v Karlíně na Rohanském nábřeží vyústí na cyklostezku vedoucí po protipovodňové bariéře.
AutořiIng. arch. Marek Blank *1980, absolvent Fakulty architektury ČVUT v Praze, obor: Architektura a urbanismus, 2008 Ing. arch. MgA. Petr Tej, Ph.D. *1978, absolvent Fakulty stavební ČVUT v Praze, obor: Pozemní stavby, 2004, dále Fakulty architektury ČVUT v Praze, obor: Architektura a urbanismus, 2008. MgA. - Škola architektury AVU v Praze, obor: Architektonická tvorba, 2010 Ph.D. - Fakulta stavební ČVUT v Praze, obor: Konstrukce a dopravní stavby, 2012 Soustavně se věnujeme navrhování a projektování mostních konstrukcí, například:
Umístění v soutěžích: Lávka Holešovice – Karlín: výhra 2017 Most přes ulici Mezibořská v Litvínově: výhra 2016 Lávka přes řeku Lubinu v Příboře: výhra 2016 Komenského most v Jaroměři: 2. místo v arch. soutěži. 2014 Lávka přes Labe v Hradci Králové: odměna 2015 |
