„Pokud zastupitelé záměr propojení přednádraží a Dukly pomocí lávky schválí, město dokončí projektové řízení až po územní rozhodnutí a celou dokumentaci předá SŽDC, která ji včlení do svého projektu modernizace pardubického nádraží. Na stavbě lávky bychom se pak, podle předběžné dohody, podíleli 15 procenty,“ uvedl primátor Pardubic Martin Charvát.
Jeho i kolegy z vedení města opoziční politici už delší dobu „podezírají“ z toho, že od začátku sázeli právě na lávku. Přitom podle nich by bylo lepší stavět podchod, který se jeví jako modernější řešení.
„Lávka je relativně blízko u silnice u Parama, kde bude i nový chodník a stezka. Navíc psychologicky je pro cestující příjemnější jít do podchodu než se táhnout na lávku. Co se bezpečnosti týče, tak si myslím, že je v zásadě jedno, jestli potkám někoho nepříjemného v tunelu, nebo na lávce. Utéct se nedá ani z jednoho,“ řekl lídr Pardubáků František Brendl, který tak reagoval na názor radních, podle nichž je podchod hlavně v noci nebezpečný.
Dá se tak očekávat, že ve čtvrtek bude o problému na zasedání zastupitelstva ještě dlouhá debata.
„Máme odhad ceny pro tři varianty, kdy by podchod ústil do ulice Milheimovy, nebo K Vápence. Pohybuje se od 108 do 144 milionů korun podle délky. Navíc by musel vést pod pozemky, které nejsou města,“ uvedla náměstkyně primátora Helena Dvořáčková.
Místo budoucí lávky u pardubického nádraží.
Mapy poskytuje © SHOCart a přispěvatelé OpenStreetMap. Společnost SHOCart je tradiční vydavatel turistických a cykloturistických map a atlasů. Více na www.shocart.cz
