„Odbor životního prostředí a zemědělství Krajského úřadu v Ostravě vydal závazné souhlasné stanovisko k záměru Komunikace - Severní spoj,“ řekla mluvčí kraje Nikola Birklenová. „Toto stanovisko je konečné, investor tak může podniknout další kroky,“ dodala.
Pro Ostravu je dokončení Severního spoje zásadním mezníkem. „Dokončení části Severního spoje je důležité a nutné i z toho důvodu, že se výrazně zkrátí jízdní doba mezi městskými částmi na západní a východní straně řeky Odry. Dalším významným důvodem je odlehčení dopravní zátěže ulice Opavská přes Svinovské mosty a ulice Rudná,“ řekla mluvčí ostravského magistrátu Andrea Vojkovská.
Studie EIA pro Severní spoj vznikala těžce, musela se dokonce přepracovat. Mezi připomínkami k zjišťovacímu řízení ze strany České inspekce životního prostředí (ČIŽP) například stálo: „ČIŽP upozorňuje, že by bylo vhodné do vložených map v rámci oznámení alespoň přibližně zakreslit nebo zaznačit průběh záměru.“
Vše se ale nakonec podařilo vyřešit a po jarním veřejném projednávání nyní stavba Severního spoje dostala, co se vlivu na životní prostředí týče, potřebné schválení.
Celkem bude spoj dlouhý přes tři kilometry
„V první etapě se bude stavět úsek od napojení na stávající část po okružní křižovatku v polovičním profilu a spojka na ulici Provozní s mostem přes řeku Opavu a železniční trať. Ve druhé etapě přijde na řadu úsek od okružní křižovatky až po křižovatku s ulicí Martinovská a Průběžná a zároveň bude dobudována druhá polovina profilu čtyřpruhové komunikace v délce 1,2 kilometru od začátku silnice,“ přiblížila plánovaný průběh stavby Vojkovská.
Aby se však mohlo začít stavět, bude muset ostravský magistrát nejprve získat stavební povolení. Celkem má být Severní spoj dlouhý 3,3 kilometru, současně s ním je plánována i stavba téměř dva kilometry dlouhé cyklostezky a 1,5 kilometru chodníků.
Coby součásti stavby jsou v plánu rovněž ekologická opatření, například v okolí řeky Opavy má podle závazného stanoviska vzniknout minimálně desítka úkrytů pro plazy, žáby i jiné živočichy žijící v okolí řeky, a to „v podobě hromad z větších kamenů, které budou částečně zapuštěné pod zemí, aby mohly sloužit jako zimoviště.“
Proti navrženému propojení Rudné a Francouzské se protestuje
Další očekávaná stavba, která zřejmě ulehčí přetíženým porubským ulicím, je propojení Rudné s ulicí Francouzskou.
V tomto případě odbor životního prostředí a zemědělství v minulém týdnu rozhodl, že jestli chce ostravský magistrát novou silnici stavět, musí zpracovat takzvanou „velkou EIA“.
O tu mimo jiné krajský úřad požádali i členové sdružení Prosíme, přemýšlejme, kteří doposud zveřejněné podklady k posouzení vlivu stavby na životní prostředí považují za nedostatečné.
„Text zveřejněného oznámení se zcela nedostatečně vyrovnává s možnými škodami, které by měla realizace záměru na půdu,“ napsali zástupci sdružení ve svém vyjádření s tím, že by stavba měla projít kompletní studií EIA. Což se stane.
Propojení mezi ulicemi Rudná a Francouzská má za pomoci kruhových objezdů vyřešit složitou dopravní situaci v oblasti ulice Nad Porubkou mezi ostravskými místními částmi Svinovem a Porubou, kde v současné době hlavně ve špičkách vznikají kolony.
Značky ukazují, odkud kam Severní spoj povede.
Mapy poskytuje © SHOCart a přispěvatelé OpenStreetMap. Společnost SHOCart je tradiční vydavatel turistických a cykloturistických map a atlasů. Více na www.shocart.cz
