Prosím vás. Obchvat kruháče u Globusu bude kdy?

2025 se má začít stavět.

možná dřív začnou létat auta ....

V roce 2015 stavbu Východní tangenty, se započetím podzim 2019, jako hotovou věc slíbil Bohuslav Sobotka.

https://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/stavba-vychodniho-obchvatu-olomouce-zacne-v-roce-2019-20160913.html

Tak zde je vidět, že sliby, jsou nejlepší volební kampaň a jejich nesplnění? na vyjádření pak zbývá celé volební období, proč se to nepodařilo, nebo se v tichosti opustí politické kolbiště a vyjádření je prosté: Záměr byl, ale určité události a souvislosti tomu zabránily.Škoda, že u silničního tahu Velký Týnec-Olomouc ul.Přerovská-Hodolanská -Chválkovické-Týneček nebydlí nikdo z vedení Olomouckého kraje, ,Olomouce či dokonce zvolení poslanci a vyšší politici vlády.To by jistě se našlo urychlené řešení i finance a ani rozklady proti stavbě by nebyly.

Východní tangenta Olomouce je naprosto zbytečná stavba, protože Chválkovickou krmí převážně doprava z centra Olomouce. Stačí si chvíli stoupnout na křižovatku Pavlovická x U Podjezdu a je to jasné. Stačilo by vystudovat vyvedení dopravy z centra na Šternberk jinou, alternativní cestou z dříve uvažovaného tzv. Severního spoje a těžkou nákladní dopravu od Přerova na Šternberk poslat po západním obchvatu a onom Severním spoji. Pak by mohlo zůstat cenné území pod Svatým Kopečkem nedotčené.

Pane Malý, zkuste si v kterékoliv roční době nejen bydlet na ulicích od Velkého Týnce -Olomouc Přerovská-Hodolanská-Chválkovická až po Týneček a větrat ložnici či byt a budete mít jiný názor.

Monitoring ovzduší a hluku, není pod stanovenými horními limity ale vysoko je překračuje. To zde nehovořím, o paskvilu, kdy byly zrušeny řádné přechody pro chodce, zamalovány černou barvou a pak na nátlak místních obyvatel , znovu, za drahé peníze vybudovány, neboť přejít vozovku do školy, na nákup či jen na zastávku tramvaje, byl vždy hazard s vlastním životem či zdravím, benoť v tomto úseku hustota dopravy jistě dosahuje čísla nad 30 000 vozidel za 24 hodin, obzvláště, když jsou v přestavbě mostu a vozovek, stavbě protipovodňových opatření v Olomouci v několika etapách,a vozidla na Šternberk, od Šternberku na Přerov a k nájezdu na dálniční síť u Velkého Týnce, včetně do centra Olomouce a průmyslových zón jezdí po tomto dopravním koridoru. Nákladní doprava díky nízkému profilu pod železniční tratí Olomouc-Praha tudy jezdí na 100 %.

Další z politiků ANO, jehož hlavní intelektuální výbavou je číslo na Andreje.

Absolutne nechapu Zbanka, ktery to haze na pamatkare.

Toto je už naprosté divadlo. A hlavní vina jsou především dile...ti, říkající si projektanti, kteří už na začátku namalovali paskvil jehož součástí bylo zaslepení svatokopecké silnice. Toto totiž snad nikdo za střízliva namalovat nemůže.

Já myslím, že někdo v Brně nebo Praze to klidně namalovat může...

Nejdříve tak za dvacet.