Meziměstskou dopravu chce přesunout přímo na vlakové nádraží. Využije k tomu prostor mezi dvěma nádražními budovami. Místo kolejí tu vyrostou zastávky a silnice. Cestující tak už nebudou muset přebíhat z „autobusáku“ vzdáleného zhruba dvě stě metrů na vlak a naopak.
V plánech je i pěší zóna, která zaplní prostor před nádražím a část ulice 1. Máje. Auta by ji objížděla kolem současného autobusového nádraží.
Koleje nahradí stanoviště autobusů
Cestující by se dostali na zastávky jednoduše. Jen by prošli z ulice výpravní budovou s odbavovací halou. Do autobusu pak nastoupí v místech, kde jsou dnes koleje, které se nepoužívají a jsou na nich dlouhodobě odstavené vlaky.
„Za zastávkami by byla silnice a za ní by zůstalo několik kolejí pro potřeby drah a pak už by následovalo první nástupiště tak, jak je tomu dnes,“ přiblížil Pavel Blažek, ředitel firmy Korid, která koordinuje dopravu v kraji.
Hrubý odhad na vybudování nového terminálu je kolem osmdesáti milionů korun a zrealizovat by se nápad mohl do tří až pěti let. Kromě nových zastávek by se využily i ty, které dnes před hlavní nádražní budovou slouží pro náhradní autobusovou dopravu.
Odstavné parkoviště na místě nákladových ploch
Podle Blažka je na nádraží spousta volného místa, které se dá využít třeba i pro parkování meziměstských i městských autobusů.
„Hasiči, kteří tam dnes sídlí, by tam mohli zůstat i dál, ale za nimi směrem k viaduktu jsou dnes nákladové plochy pro železniční nákladní dopravu, kde by mohlo vyrůst velké odstavné parkoviště,“ doplnil ředitel. Ten do budoucna počítá i s tím, že na nádraží povedou i tramvajové koleje.
O nový autobusový terminál usiluje i město Liberec. Chce ho ale vybudovat na tom stávajícím, kde by měly zmizet ošklivé buňky. Kromě toho tu plánuje i parkovací dům, který je v této oblasti potřeba. Peníze na projekt chce žádat z Integrovaného plánu rozvoje území, kde počítá se zhruba 150 miliony korun. A podle Blažka by nebylo od věci, kdyby na projektu spolupracoval kraj s městem.
„Myslím, že na na parkovacím domě se shodneme, ale přijde mi zbytečné, aby tady vyrostly dva terminály, každý na jiném místě, to asi není naším cílem,“ dodal ředitel Koridu.
Nápad podporuje i krajský radní pro dopravu Marek Pieter. „Osobně jsem přesvědčen, že by se zklidnila situace před nádražím, mohla by tu vzniknout částečně pěší zóna. Doprava by se zcentralizovala na jednom místě. Počítáme s tím, že by se první železniční tratě přesunuly až na konec, aby nákladní vlaky nejezdily v blízkosti nádraží a aby se místo uvolnilo pro autobusovou dopravu,“ vysvětlil radní.
Plánem se ještě radní nezabývali, Pieter ale považuje za korektní, aby se v nich kraj sjednotil s městem.
Primátor: Byl by to masakr
S tím nemá problém ani Jan Korytář, náměstek libereckého primátora. „Myslím, že se to dá zkoordinovat. Jako město chceme postavit na současném autobusovém nádraží parkovací dům i terminál. Ten by se ale dal v případě, že se přestěhuje pak k vlakovému nádraží, přebudovat na kanceláře. Ale abychom čekali, až se domluví kraj se Správou železniční dopravní cesty a Českými drahami, to může trvat příliš dlouho a dotace nám mezitím utečou,“ zdůraznil Korytář.
Také primátor Tibor Batthyány by byl nerad, aby kraj nenutil město k zastavení výstavby terminálu.
„Byl bych rád, aby kraj nemluvil do toho, jak má Liberec vypadat. Ne vždy je dobré mít všechno zhutněné do jednoho prostoru, tramvaje, vlaky, autobusy, to je pak masakr. Navíc to s tou výstavbou na nádraží také není jednoduché, svou nakládací rampu tady mají třeba vojáci, která je v mapě NATO, to jsou věci, které nemá Korid úplně dořešené,“ oznámil primátor.
Nicméně spolupráci s firmou prý město dopředu nezavrhuje. „Je pochopitelné, že do toho chce Korid mluvit, přece jenom koordinují dopravu v kraji a je pro ně výhodné mít vlaky i autobusy blízko sebe. Určitě budeme v jednáních s nimi pokračovat,“ uzavřel Korytář.
