Jediným řešením je z takového trhu odejít. Udělat by to měl google ve Francii, fb v austrálii, teď třeba uber v uk.

Všichni pořád jen Uber... Ale u nás máme třeba PPL... Firma, která používá externí dopravce, tedy vlastně řidiče na švarcsystém, protože ty časy by zákoníkem práce neprošly...

Žádná sdílená ekonomika není. Všechny tyto služby se dají bez problémů zařadit do ekonomiky normální.

Je to jen novy "trend" ... Treba 'car sharing'. Vzdyt 90% techto firem jsou normalni autopujcovny. Ale kdyz ono to zni tak "noblesne" ...

Tak jsem pro narovnání všech ostatních nařízení oblasti konkurence v rádoby sdílených a klasických službách, ale zrovna toto mi přijde ujeté. Jednak netuším, jestli v Anglii musí být taxikáři zaměstnanci, ale toto je opravdu reálné najímání si externího dodavatele spíše než jakákoli forma zaměstnaneckého poměru. Řidiči jezdí kdy chtějí a kdy se jim to vyplatí, vlastním vozem, za úkonovou odměnu nikoli hodinovou mzdu (ano, můžeme se bavit o tom jestli účtuje hromadně Uber a má to být logicky díky velikosti s DPH nebo vlastně účtuje řidič a provizi si nechává Uber, což je méně výhodné, protože by to řidičům neplátcům s daní musel účtovat on), etc. etc. etc.

Ano, je pravděpodobné, že v Anglii je švarcystém opravdu nelegální a postihovaný. Na rozdíl od zdejšího banánistánu.

Takže ze spolujízdy se stala živnost

ne zaměstnání

S Uberem nejezdím od té doby, co mi několik řidičů po objednání prostě nepřijelo a ještě jsem měl zrušení objednávky zaplatit ze své kapsy. Postih pro ně samozřejmě žádný.

Teď jezdím jen s Liftagem

Tak nějak tuším, že díky "férově" nastaveným daňovým podmínkám zaměstnanec x OSVČ v ČR o toto až takový zájem nebude.

Navzdory tedy údajným ohromným výhodám a jistotám zaměstnanců. Ony totiž za ten balík peněz, který zaměstnancům stát sebere, ani náhodou nestojí. Tedy pokud máte trochu slušnou mzdu.

Super. Rovné podmínky pro všechny taxikáře, místo vymlouvání na sdílenou ekonomiku a podobné bláboly.

Takže teď si honem nainstalovat Uber, jako řidič a jsem zaměstnanec britské společnosti. Možná budu ochotný se dohodnout na home office nebo případně na odchodném. Fakt by mě zajímalo, jak se to rozliší, kdo pro ně jezdí příležitostně, jaká je pracovní doba apod. U nás se toto třeba extrémně zneužívá u pojišťovacích a jiných agentů a to nemluvím o stavebnictví, dopravě...

Takové pravidlo by mělo platit i u nás. Ona by potom ta "sdílená ekonomika", která ve skutečnosti sdílená není, vzala rychlý konec.

Ano to máte pravdu před 15 lety jsem taxikařil a protože začala smluvni doprava jsem musel ukončit činost jen pro zajimavost 12 tis leas na auto pojistka auta 3 tis silniční daň,soc zdrav 5 poplatek za disp 6 tis plus máte naftu a opravy auta tak sečteno teprve nad 2 tis korun deně tržby to jsou vaše peníze.