Další montovna. Ze světoznámé značky montovna. Cink, cink, cink.

Niekto asi pustil do gatí. Ak nemajú v manažmente odvahu, tak môžu si môžu otvoriť frančízu popeyes v Brne a montovať miesto traktorov burgery a smažiť kuracie rezne.

pardon, neskontroloval som si to po sebe

Další úspěch.

Dojde k zásadní změně. Traktory už nebudou vyrábět ale montovat.

Přesun části výroby do Indie další vývoj předznamenal. Další z průmyslových podniků se stahuje z Evropy. Ta je za aktuální situace pro průmysl ztracená. Green dealem nesmyslně vyhnané ceny energie už vyhnaly ocelárny, sklárny, hliníkárnu, ... Základní materiály tedy musí dovážet. Teď následuje průmysl méně náročný na energie s vyšší přidanou hodnotou. Ani on už neuveze náklad nesmyslných cen, byroktatický kolotoč regulací všeho a všude, emisních norem, které odporují fyzikálním zákonům a plánované likvidaci všeho, co pohání nafta nebo benzín. Termín se kvapem blíží. Taky bych neváhal. Indie jde rychle nahoru a stroje na naftu tam vadit nebudou. Už se těším na akumulátorové traktory na polích. S váhou potřebných akumulátorů budou muset být asi pásové, jinak v oranici nemají šanci. Nebo budou mít na kraji pole několik akupacků na výměnu?

Takže to několikakeré oddlužení a zachraňování firmy ze státních peněz je kde? V ha.... .

To se především nemělo vůbec dělat.

Njn.....u nás se už vyrábět dá už jen horko těžko! Problém bude udržení kvality, aby to nebylo jako s Jawou co to bastlí s Číňanem nebo Indem. Po 3 letech a 6 tis. km sem po třetí v servisu s podstatnou závadou...

Tak co se týká kvality, tak Zetor made in Czech nebyl žádná hitparáda. Takže nějakého poklesu bych se nebál.

Naprostý úpadek českého průmyslu. Měli by to koupit Strnadové....Tatře se pod jejich vedením daří.

Oni nejsou hloupí, kdyby to byl takový zlatý důl, tak už ho dávno koupili.

Katastrofa! Souhlasím s panem Hrbkem níže. Co přesně budou v Zetoru vyvíjet? Motor a převodovka jsou na traktoru ty nejdůležitější, nejsložitější a nejdražší součásti. Zbytek je, vulgárně řečeno, kovařina, plechařina a elektrika. Chápu, že vývoj motorů schopných plnit emisní normy je extrémně drahý a těžko se rozpočítává do malých sérií, ale převodovky by Zetor jistě zvládl vlastní. Je třeba si uchovat know how a lidi.

Celá obchodní strategie ukazuje na úpadek firmy. Prodej na rozvojových trzích je OK, ale Zetor by se tam měl navrátit ke kořenům a vyrábět několik málo jednoduchých, spolehlivých a snadno opravitelných typů a ty produkovat ve velkých sériích.

Uvědomte si, že se za posledních čtyřicet let obrovsky proměnilo zemědělství. V 80. letech naše JZD mělo osm nebo deset traktorů, většinou s výkonem 40-60 koní, okolo jediného Crystalu se chodilo po špičkách, při sekání luk a obracení sena byla šířka záběru lišty dva metry a na dvouhektarové louce v členitém terénu jste se nadřel i více než hodinu. Už koncem 80. let přišly bubnové sekačky se záběrem tří metrů, dnes klidně 6 m v jednom pruhu, stejně tak i vějířové obracečky, to vše vyžaduje méně traktorů, zato s vyšším výkonem. Tutéž louku jako před lety dnes sklidíte v desetinovém čase - a pokud je členitá, uděláte z ní nanejvýš pastvinu, protože s velkým strojem se tam nevytočíte.

Navíc dnes se jezdí podle satelitního signálu. Na začátku sezóny jednou projedete okraje pole, traktor si je na centimetr přesně zapamatuje a zbytek dne může jezdit zcela sám a bez obsluhy.

Takže chtějí propustit pracovníky z výroby motorů, ale motory nakupovat. V každém koupeném motoru tak budou platit pracovníky z výroby, ale tentokrát v Itálii nebo Německu. Tomu říkám podnikatelský fištrón.

Pokud je to vyjde levněji,tak tomu rozumím.Nebo si myslíte,že si to zapomeli spočítat??