No nevím,pro mne to znamená zdražení.Teď je cena s In25 21kc ids 27kc.Měsíční In 25 588kc,ids 820.Oboje stejna trasa. Taky nevim,jak pojedu z rodinou. Teď stačí jedna jízdenka,nedokážu si představit jak teda v tom vlaku zadám ,když teda budu chtít pipnout. A průvodčí mi bude chybět hlavně v letních měsících,kdy je vlak plný cyklistů a člověk se ma problém dostat do vlaku natož řešit nějaký terminál. A taky jsem zvědavý jestli v kraji budu nějaké fyzické přepážky,nebo vše budu muset resit přes internet nebo jezdit do Brna,pro spoustu starých lidí to bude problém.

Ad diskuter Jemelka...Samozrejme, hlavni napln pruvodciho snad neni kontrolovat jizdenky, ale ma dbat na bezproblemovy provoz...

U Steblove 112 mrtvych chyba pruvodciho lega artis.../Non iurare in verba magistri

Mohu vědět, jak jste přišel na to, že za to ve Stéblové mohl průvodčí? Viníkem byl strojvedoucí, který údajně viděl zelené světlo. Z čeho to světlo pocházelo se nikdy nezjistilo. Asi víte víc než tehdejší vyšetřovatelé :)

Je to další krajský nesmysl. Protože průvodčí zároveň ty soupravy i kontroluje. Neušetří. Zároveň předpokládám, že ti co nebudou z Brna při přestupu budou muset složitě studovat jejich systém. Jízdenky, pokuty a podobně. Stejně jako v autobusech.

Jo jo něco na tom je- jestli se budeš blbě učit bude s tebe sociální demokrat

Taková rychlá příprava pro vítězství Jančury - nebude potřebovat ani vlaky (ty mu půjčí) ani další personál (ten mu zaplatí kraj)

Proč to aspoň nenapsali hezky že vlakem budou Olíni jezdit zadara.

Bude třeba vychytat hodně problémů...

A zpožděnky nám bude vydávat také revizor? Kdyby místo nesmyslů raději řešili jiné problémy, například, že od 3.9.2017 jezdí každý den vlak linky R13 pozdě. Že je nízká kapacita řádky let. A nové jízdní řády? Místo toho, aby se změnily v lepšímu, jsou ještě horší. Tomu se říká integrovaný systém doopravdy....

Pro exportéra opérek vše!

co to s nim ma spolecnyho?

Sníží se pravomoci Českých drah.

však už vás kozlík matěj donutí jezdit na kole...!

Při platnosti současných drážních předpisů vlakový průvodčí je současně i vlakvedoucí. Zodpovídá za bezpečný provoz v plném rozsahu. Zároveň dává pokyn strojvedoucímu, že může odjet ze stanice. Tak by mne zajímalo, jak toto vyřeší.

> vlakový průvodčí je současně i vlakvedoucí

Je to naopak. Vlakvedoucí je vlakvedoucí, který současně vykonává funkci průvodčího. A vypravit vlak v místě, kde není výpravčí lze samozřejmě i bez průvodčího (což se běžně děje na řadě lokálek, kde průvodčí nejsou už řadu let) - jen musí strojvedoucí dobře vidět na celou soupravu (problém u zastávek v oblouku, což lze suplovat instalací kamer, podobně jako u dlouhých tramvajových souprav).

Což zatíží strojvedoucí dalšími úkony před odjezdem.

Ivane, nesouhlasím. Průvodčí je ten bezpečtnostní rozdíl mezi Myšinou a vlakem. Když budou vlaky veřejný, bude v nich atmoška jak v Myšině.

Je fajn odbavovat 6vozovou soupravu řady 560 v oblouku v jednom člověku. Bílovice, Babice nad Svitavou.

Je to logický krok. Před sto lety byli průvodčí v každé šalině. Dnes by nám to přišlo jako vtip. Stírají se rozdíly mezi městskou a regionální dopravou, mezi vlakem a šalinou. Jeden systém. Stejné odbavování cestujících. Ještě by měly integraci podporovat i vyhledávače spojení, kdy při cestě po Brně nezahrnují vlakové linky a regionální autobusy. Cestující si ale pomalu zvykají, ještě před lety by málokoho napadlo svézt se regionálními autobusy od Kampusu na Mendlák. Dnes už běžná věc.

Chce se mi říct že bohužel. Zrovna v úseku Mendlák - Campus ve špičce plně obsadí autobus studenti jedoucí pouze do Bohunic a cestující do Rosic/Zastávky/Ivančic, pro které byly ty autobusy primárně určeny, mají často smolíka a musí čekat na další spoj. Anebo stát na jedné noze a to ještě ani ne na své.

Do Bohunic jezdí z Mendláku po 5-10 minutách trolejbusy, kterými to trvá jen o nějaké čtyři minuty déle. Ale oni ne, oni se musí všichni nacpat do meziměstského. Konkrétně na linkách 405 a 406 bych lidi jedoucí jen do Bohunic vůbec nepřepravoval, nebo minimálně by měli mít cestující mimo Brno přednostní nástup.

Študáci só festovní, ne?!

To je dost demagogie. "Všichni nacpat" je nesmysl... těch lidí, kteří tím jezdí ODPOLEDNE, kdy mají podle vás cestující z Rosic "smolíka" jsou jednotky, protože málokdo chce stát tu frontu na nástup. Jezdím tím cca 3x týdně a NIKDY, opakuju NIKDY nestálo víc jak pět lidí, z toho 2-3 včetně mě jsme jeli právě jen ke kampusu. Je to jednou IDS, takže nějaké lustrování, kdo jede jak daleko, by bylo v rozporu se zadáním.

Stačí hledat na IDOSu komplet IDS JMK spojení

Na celý IDSJMK pět revizorů??? Tak to nechci vědět, kolik lidí si teď začne kupovat jízdenky na méně zón a pak přejíždět o jednu nebo dvě, když je riziko chycení tak malé...

To neřeš. Náklady ponesou všici, napapá se u toho pan exportér opérek.

Jančura to jezdit nebude.

A co kdyz nastoupim v zastavce kde neni vydejna jizdenek, pripadne si ji nestihnu koupit... Doted jsem si ji mohl koupit od pruvodci, pochybuju ze tak budu moct ucinit u revizora

Poseidon.

Co mají Zavřel a Řihák proti aplikaci Poseidon (tedy pokud vůbec dokázali pochopit)? Nebo že by jen pro ně naprosto obligátní "mínus za jméno", protože jim ušlo, že se nediskutuje o poloze brněnského nádraží?

jde o to, že třeba lidi, kteří v JM kraji nebydlí, jen tam zrovna jedou, těžko budou kvůli tomu instalovat aplikaci, atd.

Buď tedy musí být na takových zastávkách automat na jízdenky, nebo holt nebudou tržby. Sms pokud vím ve vlaku taky neplatí.

Já mám hloupý telefon. Tak si Poseidona nechte pro sebe.

Poseidon je pro mě zbytečná věc která vznikla

ano ja treba poseidona pouziju... ale co clovek ktery nema smartphone, ci nema datovy tarif atd?

Podle mě budou automaty ve vlacích, asi jako když jsou teď v busech z letiště.

v to muzeme doufat... ale pokud to bude nasazeny stylem jako zvysena cena parkovani v brne pak to dopadne bidne.. napred se zvedla cena na nesmyslnou castku a az pak se zacalo resit vyberove rizeni na parkomaty ktere berou i bankovky ci karty.. ergo ted aby clovek s sebou tahal kilovy mesec drobnych

Todlecto určitě bude dle předpisu vyřešený - musíš to prostě mít s sebou nebo ve smartfounu. Ale mně budou ti lidé, průvodčí, chybět. Jakože lidé. Ochotně si připlatím za lidskou obsluhu, namísto robotické.

predpis u verejne sluzby ti nemuze naridit ze musis mit smartfoun s datovym tarifem.. to by ti ho totiz jinak stat musel poridit na vlastni naklad... musi pamatovat i na corner-cases jako to ze ne kazdy ma tohle k dispozici... neni nad modely primestskych vlaku ve vyspelych zemich (anglie, australie)... vstup na nastupiste pres turniket. turniket cte jejich papirovo/magneticke jednorazove a casove jizdenky, cte plastove magneticke jizdenky a ma i ctecku carovych kodu abys tam dal QR kod z jizdenky ve smartfounu.. v kazde stanici je pak i alespon jeden par automatu na nakup vsemoznych variant jizdenek s platbou v mincich, bankovkach ci kartou...

Ale zajímavé, že může nařídit, že musíte mít internet....co ty e-recepty např? Platí internet a software stát? Zajímalo by mě.

je rozdil pokud se bavime o fyzicke osobe (obcan) a o pravnicke osobe (podnikatel, firma atd)

Jenže ty příměstské vlaky s turnikety na nástupiště mají oddělené staniční koleje právě pro příměsto a stavebně ucelená nádraží. Nevím, jak byste to chtěl dělat v Brně, kde jsou vstupy na nástupiště čtyři: hala, podchod, další podchod a z průchodu k Tescu... A samozřejmě, že dopravce může určit způsob platby... nebo si myslíte, že když přijde venkovan a řekne, že chce zaplatit nůší jablek (výměnný obchod, jako kdysi býval), že mu to vezmou? Dříve či později se klidně může stát, že České dráhy přestanou brát hotovost.

To je pravda, že musí služba veřejná doprava myslet na všechny. Mně by se ale víc než ploty líbily automaty na jízdenky na každé zastávce (kde není pokladna). V Německu to řeší zase tak, že je automat v každým vozidle, ale venku mi to přijde praktičtější.

V Brně a hned nato i v celým JMK budou letos aktivovány čtečky, aby přijímaly karty. Buď si koupíš předplacenou kartu, vlastně takovou elektronickou peněženku, nebo - vlastními slovy řečeno - povolíš, aby DpmB/Kordis ti strhávaly prachy z běžného bankovního nebo kreditního účtu při platbě kartou (razítkování papírových jízdenek zůstane nezměněno ve slotu nad čtečkou). Tato vychytávka bude spojena s dalším komfortem, a to, že ti podle absolvované trasy (budeš se muset zřejmě muset nejen přihlásit, ale taky odhlásit), zvolí ten nejlevnější tarif. Jak se k tomu připojí Dráhy, si paradoxně nepamatuju (psali o tom), i když bydlím v Krasu a vlakem jezdím furt.

Jo, zachytil jsem, že IDS je na Jižní Moravě asi nejlepší v ČR, spokojenost všeobecná. Tady taky pramení takový revoluční ideje, jako je propojení těch integrovaných systémů přes hranice krajů. Morava rulez!

Podle zadávací dokumentace (viz https://zakazky.krajbezkorupce.cz/contract_display_8798.html) „každá jednotka musí být vybavena minimálně jedním jízdenkovým automatem v každém multifunkčním prostoru umožňujícím prodej kompletního sortimentu jednorázových a dalších jízdenek stanovených KORDIS,“ přičemž „automat musí být vybaven kombinovanou čtečkou bankovních a čipových karet.“ Naopak si tedy myslím, že se ještě zruší prodej jízdenek na některých nádražích, kde dosud probíhal.

(A mimochodem „jednotka musí být vybavena přístupem k internetu prostřednictvím palubní WiFi sítě dostupné bezplatně v celém prostoru přístupném pro cestující.“)

ooo. dekuji za pskytnutou informaci. tim padem vse dava smysl :)

Tak pokud nebude jezdit žlutý mor, tak doufám, že ti revizoři budou vybaveni čtečkami in-karet :)

v tomto případě žádná in-karta platit nebude

Zřejmě reakce na předpokládaný pokles počtu cestujících. Pokud se zruší hlavní nádraží, tak cestujících dramaticky ubude.

Šikovné, jedu busem na vlak, tím 3 pásma a v Brně šalinou. Nekoupím tedy ta 3 vlaková pásma; bus, MHD i kus vlaku (dokud jede katastrem zaplacených zón) pokryji a pravděpodobnost, žechytím revizora uprostřed cesty je jaká? Pokud pokutu "sportovně" zaplatím na místě, nemůže to být ztrátový podnik. Dopravce pak vykáže vyšší ztráty, které doplatí erár (případně klesne počet jízdenek v dané relaci, tak se proškrtá jízdní řád)...

Dobrodružnější povahy pak zaplatí jen ten bus od baráku k vlaku. Zavádět podobné "úsporné experimenty" v zemi, kde přikrádá kdo může, je přesně podle hesla "konat levněji se prodraží".

V Praze a ve středních Čechách nejspíše bude to samé. Tramvajová doprava má být zavedena také do středních Čech. Ono se také mluví o rozšíření Prahy a tedy vznik pražského kraje. To co se původně zamýšlelo se zdá být teď důležité. Vlaky mají v centru města jezdit podzemí to samé chystá Brno. Bylo by rozumné do vestibulů stanic metra umístit turnikety a bylo by fajný mít CityElefant v trase linky metra C. Tato trasa je v současné době hodně vytížená ve špičkách pracovních dnů. V některých případech to mají revizoři hodně těžké.

Docela by mne zajímalo jak vysoký má plat generální ředitel ČD a ostatní vyšší manažeři. Tam by se asi taky dalo pěkných pár mincí ušetřit.

Jezdím vlakem často do Dolních Loucek a kde si koupim jízdenku?

Ondro, asi až v Dolních Loučkách

No ale tam se neprodavaji