Cesi jsou narod zahradkaru, chataru, chovatelu kraliku a slepic, proste domacich kutilu. Je to zavedeny zivotni styl a pro takovy je mnohem vyhodnejsi pouzivat auto s naftakem. Kdyz Vam v lese dojde palivo vezmete kanystr a dolijete. Tezko se pobliz Vasi chaty bude instalovat nabijecka na E-auto a stejne by ji pravdepodobne brzy nekdo ukradl. Proto je zde tolik vyhrad k E-autum. Ve vyspele zapadni civilizaci auto pouzivaji k ceste do zamestnani nebo za zabavou, nikoliv k tahani voziku s krmenim pro slepice nebo pytli cementu. Pro ne ma E-auto smysl z toho duvodu, ze provoz je mnohem levnejsi a ekologictejsi, coz je v dnesni dobe tam velmi dulezity ukazatel. A ze je E-auto drazsi? To zas neni neprekonatelne pri jejich prijmech. Navic mestske centra zakazuji vjezd aut s dieslem, ovsem s E-autem se dostanete vsude a jeste neplatite parkovne. Zaver je zrejmy, E-auta budete casto potkavat v zapadni casti EU, diesly ve V4.

Ve Francii to dotují částkou 10 tisíc euro a stejně to tam nikdo nekupuje. Proč? Peníze na to mají, dotace na to mají, krmení pro slepice nevozí a stejně to nechtějí?

Elektromobil rozšiřuje mix pohonů a paliv

Tak jak se v minulosti lidé dívali na první automobily se dnes dívájí na Elektromobily

https://www.youtube.com/watch?v=vsGrFYD5Nfs

ok.Ale ne že to bude nařizovat EU,že je musíme používat. Jo pardon,oni to nenařídí,jen zakážou cokoliv ostatního. Do 20let to tady bude.

Prosím přejmenujte rubriku Auto na Elektrotechinku. Ono to už ani moc o autech není.

Chtěl byste, aby benzínová a dieslová auta měly své vlastní samostatné rubriky? Nebo by bylo vhodné mít jednu rubriku pro auta bez rozdílu způsobu pohonu?

Tak mi tento týden EON poslal upozornění o zdražení elektriky. Je to o 300kc. Kolem 28 procent navýšení za 1MWh. No nedělám si iluze,že pokud by se rozšířily elektromobily,tak cena raketově poroste až do výše,kdy nebudu mít na to,si rozsvítit světlo. To si teda už fakt pomalu nerozsvítíme nic.Jak není něčeho mix,tak to odnesou všichni. Budou se drancovat drahé kovy ze země, na baterie na stavbu vedení a drátů atd...atd.... A s tím spojené problémy se spodní vodou atd... No nebylo by lepší vyčistit spoučasné motory co to jde?A to už nemluvím o tom,že kolem vodíčů je elektromagnetické pole prostupující skoro vším.Když budeme mít zadrátovanou krajinu. Nebo plnou větrníků. To bude paráda!!!!

Vy se živíte psaním scénářů béčkových katastrofických filmů?

Třeba u elektrokol se to celkem podařilo.Motocykly,auta,autobusy,náklaďáky, tam už je problém. Bohužel elektrokola legislativně zprznili omezením na 25 km/h,protože chtějí, aby nad tento limit byl řidičák na motocykl a chtěli by honit na STK.

tak snad nechtěli honit na STK, jinak by to neomezovali a honili

Fabia na baterky za půl mega? LOL.

fábia na baterky bude stát přesně tolik, kolik za ní bude zákazních ochoten zaplatit, nebude ani dražší, ale ani levnější, jestli bude stát půl mega, tak tato cena je zrovna taková, za kterou ji zákazník bude chtít

SEAT pro celý koncern vyvíjí to co KIA už 10 let vyrábí, "to je super". Když vidím ty obličeje kolem, ani se nedivím Škoda těch vyhozených milionů.

Jake male cenove dostupne elektromobily vyrabi kia? (natoz 10 let?)

a kdo vam ty kramy bude kupovat mazanci?

Tak nějak mi přijde podstatnější, kdo kolik (a za kolik) prodá aut, než kdo narve prachy do vývoje platformy pro celý koncern...

Tak nějak mi přijde podstatnější, kdo kolik (a za kolik) prodá pazourkových palic, než kdo narve prachy do vývoje fabriky na bronz pro celý koncern...

Nevím, ale řekl bych, že článek nic podstatného neříká. Seat sice bude vyvíjet malé auto, ale Škoda má do onoho r. 2022 představit deset elektrických novinek. Mně se to zdá dostatečné, Antone Pavloviči.

Cesta k úspěchu obvykle nevede před okamžité nasazování nevyladěných inovací, ale aplikaci s mírným zpožděním dejme tomu na 80% maximálního možného v daném čase ve smyslu technologické vyspělosti a řádu inovací.

Nové trendy je samozřejmě nutné pečlivě sledovat a být připravení, ale vrhat se na špici peletonu nemusí být výhodné, pokud nemám na trhák a nejsem v cílové rovince. Je samozřejmě nutné mít dobrý tým a dobrou pozici.

A jak připomínají šéfové z Německa, Škodě se daří dobře především proto, že umí dobře prodávat koncernovou techniku a není zahlcena vývojem. Ostatně nevím, jaké má škodovka další volné kapacity.

Elektromobilita je jasný trend, ale nebude přes noc. Mercedes někdy před deseti patnácti lety vyhlásil, že snad do deseti let budou všechna jeho auta elektrická. Nestalo se. Ani bych se nedivil, kdyby významná změna nastala až po dalších dvaceti letech.

Článek je především o tom, že SEAT má vyvíjet platformu pro elektroauta. Škoda sice elektrické novinky představí, to ano. Jenže půjde o elektrifikované modely na platformě určené pro vozy se spalovacími motory, což například neumožňuje uložení baterií v podlaze. A přesně kvůli absenci takové platformy trochu koncernu VW ujíždí vlak.