Chapu, ze jde o trend, ale studie jasne ukazuji, ze "tablet" je ve srovnani s tlacitky/kolecky mnohem nebezpecnejsi (kvuli ztrate pozornosti, kdyz hnedate oblast kam tuknout). Je to hezke, ale za me minus

Nemít to hvězdu na grilu, řekl bych, že je to Hyundai i30 ... ;-)

"Auto tak má nejen digitální přístrojový štít pod volantem, ale vlevo od něj místo středové konzoly obří tablet, skrze který se ovládají funkce vozu."

......

Pan Vokáč popisoval anglickou verzi, nebo mu s článkem pomáhala paní Vokáčová? Jak známo, holky si často pletou levou a pravou stranu. :-)

Všichni se stěžují na čtyřválce ale výkon základné 1.5 je srovnatelný s vrcholním šestiválcem 2.6L z modelu 190.

Nad ním tehdy byli jen sportovní 2.3-16 a 2.5-16.

U dieslu je to ještě propastnější. Nejvýkonnější TD tehdy měl 120 koní zatímco dnes se začíná na 190.

Není důvod mít šestiválce pokud by se kvůli tomu měla překopat architektura auta.

A co váha vozu? Dnes ta auta mají ke dvou tunám. Dříve poloviční.

Tak céčku se vždycky říkalo malé eSko.

Vždy? Já bych řekl, že až od té minulé (možná předminulé, MB mi v podstatě nic neříká) generace, kde C/E/S vypadaly v podstatě stejně a nevidět je vedle sebe, člověk nevěděl, která třída to vlastně je.

Protože jinak ta auta nemají moc společného. Hlavně tedy C a S.

“výkon v rozmezí 1265kW” :D:D

"Prý důraz na digitalizaci a elektrifikaci".

Fakt by mě zajímalo, jak by vypadala auta, kdyby nebylo ekošílenství v Bruselu, jaké motory by se prodávaly, co by ta auta uměla.

Přijde mi, že cpaní veškeré elektroniky, asistentů a dalších funkcí do auta a snaha udělat z automobilu takový velký smartphone je v podstatě znouzectnost - je to celkem na prd, nikdo to nějak moc nepotřebuje (pořád je auto hlavně o tom, že se s ním jezdí), ale když už nejde zákazníkům nabízet větší auta, lepší motory nebo jiné podstatně lepší jízdní vlastnosti, je to vlastně to jediné, kde lze dělat nějaký pokrok v uživatelském komfortu.

Digitalizovalo by se i tak. To je prostě obecný trend dnešní doby. Nikdo automobilkám nevnucuje model, kdy si vlastně koupíte auto s plnou výbavou, za jejíž užívání si budete platit. A to by bez digitalizace nešlo.

A ten wow efekt (velký displeje, barvičky, milion tapet a možností zobrazení) prodává.

No, sice jen čtyřválec, ale ten výkon 1265 kW, to je jak pro loď.

kolik to asi žere mazutu?