Ach jo. Kdy budou psát takové články lidé, kteří doopravdy rozumí tomu co píší?

Euro 4 ještě žádnoou močovinu neznalo. Ani původní norma Euro 6. Proto můj Passat s dvoulitrovým turbodieselem vyrobený v půlce května 2017 vyhovuje normě Euro 6 a nemá nádržku na smradlavý humus.

Nutnost použití toho sajrajtu upravuje až Euro 6c k 1.9.2017. Zbytek článku tedy nemělo význam číst.....

No technicky vzato, od EURO 4 / EURO IV se SCR zacalo pouzivat, hlavne u kamionu a spise vyjimecne u aut....

Jak říká můj automobilový oblíbenec a guru Scotty Kilmer, kdo si koupí ten euro-americký odpad pod jednou bankrotující střechou jménem Stellantis, ten si za to může sám.

Např. Fiat, známý specialista na nefunkční auto elektriku se drze snaží přijít s hybridem, Chrysler naopak pojmenoval nový model věčně bankrotující Alfa Romeo na americkém trhu Dodge Hornet, jinak by se ho amíci nedotkli ani "desetimetrovou tyčí" atd.

a to to nejde nějak softwarově obejít, aby to neprudilo?

Jasne ze jde, ale je podobne rozumne, jako vypoustet kanalizaci sousedovi na travnik, abyste nemusela platit za stocne....

Euro IV bez adblue neexistuje? Japato? A co můj Boxer s Iveco 3.0hdi. Bez toho hnusu splňuje. Nádherný motůrek, 130kw, mírně nadčtvercový, foukaný. Dokáže jezdit i v nouzáku.

Ano, je pravda, že existují katalyzátory, které snižují emise NOx a to dokonce lépe než ty s AdBlue, které nepotřebují žádnou tekutinu. V Evropě převládaj ty s AdBlue. Proč tomu tak je, nevím. Cena? Životnost? Nějaká další kartelová smlouva cílící na peněženku zákazníka?

No jeden z duvodu pro jsem sel radsi do benzinoveho hybridu - i kdyby klekla baterka, coz se deje minimalne, tak je to oprava cca v cene jedne z mnoha moznych zavad, ktere muzou nastat u moderniho dieselu

Pokud moderní diesel dostává kvalitní palivo a nějakou tu péči, přežije také dost. Ale jelikož chcete jen jezdit a nestarat se o nic, tak ano, hybrid s benzínem je přímo pro Vás

Volvo FMX 8x4 r.v. 2016 po ujetí 130000 km Ad Blue nefunkční, oprava cca 60000 Kč, prý mi to vydrželo dost dlouho, slova technika

To máte všichni za to, že si kupujete auta od žabožroutů. Koupit si auto od Francouze je vrchol zoufalství a hlouposti. Ale, když ono to bylo tak výhodné, a k tomu ještě dobrá výbava, že? Nakonec je to dobře, protože se hodně lidí probere a s těmi šmejdy skončí.

aktualne ma problem VW

taky jsem tímto postižen, výměna nádrže AdBlue na P 2008 první generace po 4,5 letech a najetých 65000 a stálo mě to 22k. Udělaná tak chytře, že elektronika je zalisovaná a zalepená uvnitř té nádrže. Čekání na díl 2 měsíce a to mi ukázali asi dalších 15 zakázkových listů, kde lidi čekají na náhradní nádrž.

Jak píši i jinde, počkejte na verdikt a vyžadujte vrátit platbu.

Potvrzuji u 5008 ky , sdělení servisu bylo že o této vadě Peugeot ví a do 4 let opravu dotuje z 90% poté plně hradí zákazník, stálo mne 8K.

Při troše štěstí by se to dalo vynutit vrátit. Počkejte na verdikt a do toho. Já mám ve svém okolí jeden Partner Tepee a tam to udělali ve čtvrtém roce zdarma.

Me by tak zajímalo, co vede některé lidi k tomu, že se veřejně chlubí tím, že mají vykuchané DPF, nebo vyřazený DPF a tak tráví všchny ve svém okolí. Když už dělám takové vyloženě prasárny, tak se tím aspoň nechlubím ne?

Třeba mají zájem na tom, aby ekologické organizace víc tlačily na zákaz vozidel se spalovacím motorem?