Nový systém na obchvatu Prahy umí rychlost spočítat a změřit, auto i zváží

Na jižním obchvatu Prahy vytváří Ředitelství silnic a dálnic nové segmenty úsekového měření. „Nechceme strkat radar do křoví ani za popelnici, chceme jen uklidnit dopravu,“ vysvětluje mluvčí správce dálnic Jan Rýdl.

Nové kamery budou na jednom ze tří nejvytíženějších úseků české dálniční sítě vůbec. „Podobně jako ve všech dálničních tunelech bude i na těchto úsecích měření rychlosti oznamováno velkými značkami,“ říká Rýdl.

Aktuálně se na spojnici dálnic D1 a D5 měří už v Lochovském a Cholupickém tunelu, kde se může jezdit maximálně osmdesátkou. Nové úseky přibudou u Jesenice a Modletic, kde už je dnes kvůli omezení hluku snížena rychlost na 100 km/h.

„Podle zkušeností z modernizovaných úseků D1, kde jsou měřené segmenty dopředu výrazně avizovány, vede jejich zřízení k větší plynulosti dopravy a zklidnění. 95 procent řidičů jezdí v rámci rychlostního limitu,“ uvádí mluvčí ŘSD.

Systém bude vypočítávat průměrnou rychlost vozidla z času vjezdu a opuštění daného úseku. Jak systém funguje čtěte zde.

Ovšem pozor, nově instalovaný systém nebude podle vyjádření ŘSD jen vypočítávat průměrnou rychlost vozidla z času vjezdu a opuštění daného úseku, zařízení má umět měřit také okamžitou rychlost.

SMLSALOVINY aneb jak žít a přežít

Sledovat další díly na iDNES.tv

Měřené úseky na D0

• D0 Jesenice km 1,058 – 1,850 směr D5, délka cca 800m
• D0 Jesenice km 1,650 – 0,495 směr D1, délka cca 1200m
• D0 Modletice km 77,115 – 78,100 směr D5, délka cca 1000m
• D0 Modletice km 78,305 – 77,155 směr D1, délka cca 1200m

„Na vjezdových řezech je pro každý měřený jízdní pruh umístěn pár indukčních smyček, pomocí kterých dochází ke klasifikaci vozidel do tříd (do 3,5 tun a nad 3,5 tun) kvůli možným rozdílným maximálním povoleným rychlostem pro osobní a nákladní vozidla. Pomocí indukčních smyček lze také certifikovaně měřit okamžitou rychlost vozidel a sčítat dopravně-inženýrská data,“ popisuje Nina Ledvinová z ŘSD.

Podle ní je cílem vybudovat ucelený systém měření úsekové rychlosti, který sníží hluk. „Dalším cílem je dosažení stabilizovaného stavu, kdy se u řidičů a dopravců či přepravců navodí stav vědomí, že jejich vozidlo bude vždy detekováno, a pokud nebude respektovat stanovené rychlostí limity, že vůči nim budou uplatněny represe,“ popisuje preventivní funkci zařízení.

Podle Ledvinové přispějí nové měřené úseky ke zvýšení bezpečnosti a plynulosti silničního provozu. „Instalované systémy lze také využít jako zdroje dat pro účely dopravní telematiky,“ dodává.

Nové úseky měření rychlosti na obchvatu Prahy (D0)

Při realizaci systému se spolupracuje s obcemi s rozšířenou působností, které pokuty vybírají. „V tomto konkrétním případě se jedná o obce Říčany a Černošice,“ upřesňuje Ledvinová.

Přesný termín měření bude ŘSD teprve oznamovat. Předběžně se mluví o září. Zpočátku poběží systém v pilotním režimu, kdy se bude ověřovat jeho funkčnost. Následně ŘSD oznámí policii a úřadům, že se měření může spustit naostro.