Průzkumná štola, ražená v rámci projektu pražské Radlické radiály, se nachází v místě, kde vznikne dvojice tunelů s názvem „tunel Radlice“. Ten propojí Městský a Pražský okruh a jeho délka je 850 metrů. V některých úsecích povede až osmdesát metrů pod povrchem.
Radlická radiála spojuje Zlíchov přes tunel Radlice směrem k Jinonicím, kde se napojuje na Rozvadovskou spojku.
Hloubka přístupové šachty na Zlíchově je 14 metrů. Samotná ražba začala v roce 2014 a trvala do listopadu 2015, současně probíhaly průzkumné práce. Po skončení ražby mohli inženýři provést zkoušky, které nebylo možné uskutečnit v souběhu s razícími pracemi. Jednalo se například o rozpěrné či presiometrické zkoušky, které zkoumají vlastnosti hornin v okolí štoly. Nyní jsou již průzkumné práce u konce.
Šedesát litrů vody za minutu
Průzkumná štola je při stavbě velkých tunelů nutná. Má za úkol upřesnit a ověřit geologické podmínky. Zjišťuje se složení a vlastnosti hornin v podzemí, aby bylo možné zvolit co možná nejvhodnější technické řešení a stavební postupy, které se použijí při vzniku tunelu. Nezbytnou součástí je také průzkum režimu podzemních vod, ze kterého vychází návrh izolace tunelu.
„Ražba probíhala v oblasti vápenců, takže se předpokládalo, že by se mohlo narazit na krasové jevy,“ vysvětluje vedoucí projektu Jan Panuška ze stavební společnosti Subterra, která projekt realizuje. „To se skutečně stalo,“ pokračuje.
„Při ražbě štoly dělníci narazili na krasové pukliny se značným přítokem podzemních vod. Za současného stavu ze štoly čerpáme poměrně hodně vody, jeden litr za vteřinu,“ upřesňuje Panuška s tím, že se nejedná o neobvyklý jev.
Plánovaný tunel bude dlouhý 2,2 kilometrů a jeho stavba průzkumnou štolu postupně „pohltí“. Součástí celého projektu budou tři tunely a patnáct mostů. Silnice bude překonávat 140metrový výškový rozdíl mezi Zlíchovem a Stodůlkami. Stavba Radlické radiály by mohla začít na konci roku 2018.
