Metrostav: Příčinou propadu může být lidské selhání při výstavbě i voda

Proč se propadla zemina při ražbě tunelu Blanka v úseku Brusnice? Stavební firma Metrostav našla tři možné příčiny. Propad mohlo způsobit lidské selhání při výstavbě, nepřesnosti v projektu nebo nečekané vniknutí vody do nadloží. Pomoci vyšetřit havárii by mohl další geologický průzkum, míní stavitelé.

Při ražbě tunelu Blanka se u ministerstva kultury na Praze 6 propadla část zeminy | foto: Magistrát hlavního města Prahy

Tunel se v úseku Brusnice propadl před týdnem, na zahradě ministerstva kultury v Praze 6 vznikl kráter 24 na 15 metrů a zemina zasypala bagristu pracujícího v podzemí. Záležitost vyšetřuje Český báňský úřad i policie.

Společnost Metrostav, která tunel razí, musela pro pražský magistrát do úterý dopracovat zprávu o havárii včetně analýzy jejích příčin. Není to totiž poprvé, co se stavba tunelu Blanka zkomplikovala a propadla se zemina.

"Jde sice již o třetí propad nadloží tunelů na této stavbě, ale typově jde o zcela jiné případy," uvádí mluvčí společnosti František Polák. Podle Metrostavu tentokrát přicházejí v úvahu tři příčiny, případně také jejich kombinace.

MAGISTRÁT STÁLE ZVAŽUJE ŽALOBU

Ražba tunelu Blanka je i nadále zastavena a zůstane tak až do rozhodnutí Českého báňského úřadu, které by mělo padnout maximálně do dvou měsíců.

Rada města Prahy v úterý schválila, že do 13. srpna nechá vypracovat odborné, právní a ekonomické analýzy na možnost vypovězení smlouvy s Metrostavem, analýzy všech dosud provedených prací a geologických průzkumů. Po Metrostavu chce vymáhat peníze, mimo jiné za poškození dobrého jména.

Český báňský úřad nyní čeká, až mu Metrostav doplní dokumentaci.

mhe

Do nadloží se mohla dostat voda, například díky špatně postavenému a neodvodněnému parkovišti nebo nezaznamenaným výkopům. Ta pak změnila hmotnost nadloží z hlíny, jílovce a spraše, které se sesunulo do tunelu.

Na vině může být také selhání pracovníků Metrostavu, kteří nemuseli dodržet postup při likvidaci jedné provizorní svislé opěry. "Vyloučit dosud nemůžeme ani vadu v projektu. Je potřeba pečlivě znovu zhodnotit, zda zvolená a účastníky výstavby akceptovaná varianta členění výrubu byla v konkrétním místě optimální a vystihovala všechny známé skutečnosti," dodal Polák.

Báňský úřad: V geologii to nebude

Definitivně prý společnost na viníka havárie ukázat ještě nemůže, protože nemá k dispozici všechna potřebná data a důkazy. Pomoci by mohl doplňující geologický průzkum, který Metrostav plánuje u Prašného mostu.

S možnými příčinami přišel před týdnem i Český báňský úřad, který vidí problém v chybách v dokumentaci a nedodržování technologií. Geologické příčiny jsou podle něj méně pravděpodobné.

"Havárie by neměla mít vliv na konečný termín stavby, Metrostav mobilizuje všechny své kapacity a zpoždění na daném místě eliminuje," vzkázal výrobně technický ředitel Metrostavu Ivan Hrdina.

Podle Hrdiny je firma v úseku, který se před týdnem propadl, v dvouapůlměsíčním předstihu. "Do dokončení ražeb v daném úseku chybí v severním tunelu 130 metrů a v tunelu jižním 180 metrů," dodal Hrdina.

V druhé ražené části v úseku Letná-Troja jsou tunely už proraženy.

OPOZICE CHCE MIMOŘÁDNÉ ZASEDÁNÍ

Kvůli komplikacím při stavbě tunelu Blanka požadují zastupitelé z ČSSD, aby město zveřejnilo veškeré smlouvy s projektantem, stavebním dozorem a dodavateli. Chtějí také, aby byla kvůli této záležitosti svolána schůze zastupitelstva. Místopředsedu pražské ČSSD Miroslava Pocheho znepokojují informace od některých odborníků, podle nichž je na stavbě řada věcí v nepořádku.

"Jednou z příčin současné situace mohou přitom být neodborná a politicky motivovaná rozhodnutí vedení města. To totiž dlouhodobě upřednostňuje rychlost výstavby před bezpečností a minimalizací rušivých vlivů na okolí," uvádí pražská ČSSD v tiskové zprávě.