Za hodně může zpackaná privatizace ČD-

ČD jsou privátní?

A co takhle z čím dál temnějšího Ústí tam přestěhovat Krajský úřad. Přeci jen i přes letitou betonářsko-památkybouračskou snahu dua Kubera-Třešňák jsou Teplice tou nejpřitažlivější aglomerací, co Ústecký kraj nabízí.

Hned by se propagace kraje zlepšila - delegace by místo chemiček viděly lázně, místo Předlic parky. To by se pak investoři teď pod dojmem Ústí z kraje prchající jen hrnuli.

Teplické nádraží je velkolepé a stavebně předimenzované. To mělo svůj důvod. v době soukromých tratí ta budova sloužila Ústecko-Teplické dráze jako ředitelství.

Ta dráha začínala na Ústí západ a končila v Chomutově, kde měla společné nádraží s Buštěhradskou dráhou. Dále jí patřila trať Teplice - Lovosice - Česká Lípa - Liberec.

Ta budova je cenná architektonicky, pro dnešní železnici je ale zbytečnou zátěží.

To není nic nového ani záslužného. Správa majetku ČD se snaží zmírnit náklady na své zastaralé a neudržované budovy, včetně částečného přenesení nákladů a správních činností na další subjekty, nejlépe státní, protože tam má jistotu plnění a toku finančních prostředků.

Až na to, že budova není majetkem ČD...