Ferrari má stále nejvíce šancí na prvenství v závodě. Michael Schumacher v Brazílii rozhodně nepředvedl žádný skvělý výkon a bude velmi motivován si v takřka v domácím prostředí své stáje napravit reputaci. Od Davida Coultharda ho dělí pouze šest bodů a on dobře ví, že další nepovedený závod by ho mohl stát prvenství v průběžném pořadí. Rubensovi se „povedlo“ zatím v každém letošním závodě sestřelit alespoň jednoho pilota z tratě a tak věřme, že se to v Imole nebude opakovat počtvrté. Před sezónou všem novinářům říkal: „V této sezóně se pokusím poprat s Michaelem o pozici stájové jedničky" – jak se zdá, zůstalo jen u slov.
Ferrari nám v posledních dvou závodech předvedlo oba póly svých možností. Zatímco v Malajsii jeho jezdci na mokré trati jasně dominovali a skvělá stíhací jízda vyrazila dech asi všem nezaujatým pozorovatelům, v Brazílii jim naopak dvouzastávková strategie, špatné vyvážení vozu a ne úplně stoprocentní výkon pilotů nepřinesly očekávané výsledky.
Tým West McLaren Mercedes, jak se zdá hodně zapracoval na svém MP4-16. Přední představitelé týmu hovořili o tom, že pro první závod v Evropě by jejich monopost již měl být stoprocentně konkurenceschopný. Coulthard již před čtrnácti dny dokázal, že na voze se udělalo hodně práce a pokud by byl vůz v Imole ještě lepší, mohlo by to přinést kýžené bodíky. Ty by potřeboval hlavně Mika Häkkinen. Po třech závodech má na svém kontě pouhopouhý jeden bod a pokud se tedy říká, že jedno narozené dítě zpomalí jezdce o jednu sekundu, pak má Mika doma nejméně trojčata. David, by letos mohl v McLarenu převzít funkci stájové jedničky a bojovat s Ferrari o mistrovský titul. Jestli se tak opravdu stane, napoví z části i tento závod.
Tým Williams spolu se svým partnerem dodávajícím motory, firmou BMW, se stane pro McLaren a Ferrari asi velmi brzy tou nejčernější noční můrou. Spolupráce těchto dvou silných jmen motoristického sportu se zdá být velmi, velmi úspěšná a Ralf Schumacher spolu s Juanem Pablem Montoyou moc dobře vědí, jaká šance se jim nabízí. Tato stáj má ještě jedno eso v rukávu. Má smlouvu o dodávce pneumatik s firmou Michelin a tak se může zanedlouho stát, že tyto pneumatiky budou například za deště lepší, než Bridgestone. To se pak mohou dít věci. Asi je jen otázkou času, kdy se týmu opět podaří vyhrát velkou cenu. Na druhou stranu nemůžeme očekávat, že v letošní sezóně budou tyto vozy stále jezdit před výše uvedenými týmy. Přece jen, zkušeností je málo a ty se ve formuli 1 uplatňují nejvíce.
Šanci na bodované umístění mají jistě také týmy Jordan a BAR, ovšem jen za předpokladu, nedojede-li do cíle některý z výše zmíněných jezdců. Frentzen v Brazílii, jen kvůli veliké smůle, neskončil na stupních vítězů. Po závodě byl hodně zklamaný, ale ví stejně dobře jako Eddie Jordan, že na letošní sezónu připravili dobrý vůz. Určitě se tedy zde nebude opakovat sezóna loňská. Trulli předvádí letos stabilně dobré výkony a má šanci na to, dojet v bodované šestici. Uvědomme si ale, že pokud dojedou všichni jezdci stájí Ferrari, McLaren a Williams, před ním skončí ještě Frentzen, nestačí to pravděpodobně na lepší, než osmé místo.
Skoro to samé platí i o týmu BAR. Tam ovšem překvapivě podává lepší výkony Olivier Panis. Zdá se, že sezóna u McLarenu mu velmi prospěla a s tak zatím ve všech závodech zastínil svého stájového kolegu Villeneuva. Tomu se letos příliš nedaří a je velmi pravděpodobné, že na něho měla vliv jeho kolize s Ralfem Schumacherem při VC Austrálie.
Tým který nemůžu zařadit do dvojice s žádným jiným nese jméno Sauber. Mladíčci Heidfled a Räikkönen jezdí opravdu skvěle. To že se Nick dostal až na stupně vítězů je výsledkem skvělé práce konstruktérů a mechaniků v týmu. Z loňského motoru Ferrari dostávají vše a věřím, že se od tohoto týmu dočkáme ještě nejednoho překvapení.
Další v pořadí jsou stáje Benneton a Arrows. Obě tyto stáje se letos hodně trápí a obzvláště výkony Bennetonu nejsou hodny týmu s touto tradicí. Giancarlo Fisichella sice podal v minulém závodě obdivuhodný výkon, když dovezl svůj vůz do cíle na šestém místě, ale napomohla tomu spíše náhoda než kvalita vozu Benneton. Můžeme ale doufat v to, že právě tato skutečnost vyburcuje mechaniky týmu, aby do Imoly postavili vůz, který by byl reprezentativní. Ovšem se svou trochou do mlýna by asi musel přijít i Renault. Ani sebelepší konstruktér totiž nedokáže postavit auto schopné vyhrát šampionát se slabým a těžkým motorem.
Někteří lidé pilota Arrowsu Verstappena dnes jednoznačně odsuzují za jeho kolizi s Montoyou. Ale již v několika závodech dokázal, že řídit umí. Bernoldi se poprvé přesouvá na okruh, který je mu znám z F3000 a tak by jeho výkon mohl být milým překvapením.
A co tým Jaguar? Výkony které letos podává se dají lehce srovnávat s těmi loňskými. Sice se pomalu zlepšuje, avšak tohle tempo asi stačit nebude. Burti s Irvinem sice nepodávají nějak katastrofální výkony, nu ale, že by nějak excelovali? To zase ne.
Dále už zbývají jen dva týmy. Prost a Minardi. I přes obrovskou snahu Jeana Alesiho se týmu Prost stále nedaří. Motory Ferrari budou zřejmě na úrovni ostatních, ale je zoufale potřeba něco vymyslet s konstrukcí vozu, jinak to na lepší výkony asi stačit nebude. Minardi to vlastně závodí jen samo se sebou a tak mu v tomto šampionátu přejme hodně zdaru.
