Titulek působí trochu překvapujícím dojmem (v době kdy by šotoušká lobby chtěla nacpat tramvaje v podstatě kamkoliv působí divně že zrovna tato trať nemá podporu), nadruhou stranu to je jen tím že popisuje jen jedno konkrétní rozhodnutí které je ve formální rovině. Vzhledem ke stadiu v jakém to je rozpracované (a je tedy jasné že v dohledné době nemá žádnou šanci na realizaci a je to otázka více než 10ti let) je formální vyjádření současného vedení Prahy vlastně úplně nepodstatné.

Dostalo mě, když ze stanice metra Červený Vrh byla Bořislavka na zelené louce. Přitom Dejvická - Bořislavka je snad nejdelší úsek pražského metra. Pak zase metro podjede celé sídliště a Veleslavín. Neskutečné, co Praha stvoří.

A šlo o developera, co staví obchodní centrum a metro přece jezdí od obchoďáku k obchoďáku a nevozí lidi po bytech.

Ty tramvaje na Evropské musí zůstat čistě z důvodu, že metro sídliště, pod kterým prochází, fakticky neobsluhuje. Neskutečné.

Další obchoďák má být na Dědině. To se tramvaj k němu vyplatí...

A stejné je to na Opatově - Průhonicích. Tady obchoďák TESCO u D1 bude potřebovat slušnou MHD a není na metru. Tak se tvrdí, jak místní nutně potřebují tramvaje. ;-)

Tohle projektování a vymýšlení důvodů pro tramvajové tratě ve stylu Praha skáče, jak soukromí stavitelé pískají, musí být pro někoho náramně výhodné. ;-)

Přesně. Skoro všude by mělo být metro, protože je tak levné, že pro nikoho výhodné není. A kdyby ne metro, tak pořádná dálnice. Arogantni tramvaje přeoperovat na cokoli.

Odpusťte si tyhle bláboly. Kolik let už posloucháme o plánech na prodloužení tramvaje v Modřanech o ubohé dva kilometry! A kolik primátorů už začínalo stavět. A realita?

to je fajn, ale vše na dlouhé lokte

vybudování tramvajové tratě do vzdálené vesnic za prahou, jak nyní jezdí autobus tak jednou za 20 minute nebo spíš za půl hodiny se vám zdá super?

tramvaj je absolutně nejdražší.. a to nemyslím jenom obří náklady na vybudování tramvajové tratě... když byla někde výluka a jezdili místo toho busy, tak si dopravní podnik liboval, kolik na tom ušetří peněz.. tramvajová trať je extrémně náročná na údržbu, stále vidím, jak se opravují dokola relativně nedávno opravené úseky, samá výluka.. a už vůbec nechápu smysl tramvají do velmi odlehlých a řídce obydlených částí... proč místo toho nevzít radši trolejbusy? rychlejší, levnější, NEHLUČNÉ a ještě jedna věc.. když se někde porouchá tramvaj v centru, tak zkolabuje celá Praha... ale čím méně peněž, tím více se utrácí za neefektivní věci

A proč trolejbus? Nestačil byl elektrobus s dobíjením na obratišti.....

...a kampak ta tramvaj pojede dál? A kdopak to koupil letiště ve Vodochodech?

Jo, jak řikám, má to Penta ale štěstí...

Do Zdib je to z Kobylis asi dobře realizovatelné, do Jesenice by to ze stávající konečné v Modřanech nebo uvažované na Libuši asi nebylo moc složité ikdyž dost dlouhé, ale ty Průhonice jsou od nejbližší konečné u nádraží v Hostivaři také daleko a přes Přírodní park Botič Milíčov.

Do Průhonic se má jezdit z Jižáku (prodloužení ze Spořilova).

Příměstské vlaky...

To opět znamená stavět koleje, protože současné trati jsou na hranici kapacity.

tramvaj do Slivence nedává žádný smysl!

ukončení na Barrandově dopravně bohatě dostačuje, prodlužování (za městské peníze) k budoucímu sídlišti (soukromého investora) je svinstvo.

peníze lze mnohem lépe využít jinde

Většina budov ve městě má soukromé investory a přesto kolem nich MHD jezdí

Tak schválně, co bude dřív, dokončený městský okruh, vlak na letiště, metro D nebo tramvaj do Zdib :-)

Tramvaj do Zdib, pak metro, pak vlak. Okruh bych nečekal.