Demontáž hlavní části zabere zhruba 15 minut, dělníci ji poté usadí na podstavec s přesností na milimetry. Místa na práci není mnoho. Mezi štítem a stěnou komory je jen několik centimetrů volného místa.
Štít lze rozebrat a vytáhnout po částech, výjimkou je však řezná hlava. Tu je potřeba na části rozřezat, protože jinak by se nedala protáhnout tunelem do místa vytažení.
Jednotlivé díly štítu odjíždějí v nočních hodinách jako nadměrný náklad do Horních Počernic. Tam je čeká repase a uskladnění.
Adéla i Tonda váží 900 tun a mají délku 100 metrů. Na prodloužení trasy A musel každý štít prorazit 4 050 metrů, dohromady tedy 8 100 metrů.
Stavět by se mělo až na letiště
Stavba prodloužení stanic metra z Dejvické do Motola měří šest kilometrů a město by měla vyjít na 18,7 miliardy korun. Po uvedení do provozu projede jízdní souprava z Dejvické do Motola za 7,5 minuty.
Prodlužování poté bude ještě pokračovat. V roce 2018 by se stroje měly prokopat až do Ruzyně na letiště Václava Havla, uvádí server Metroweb.
