Rozstřel
Sledovat další díly na iDNES.tv„Vypadá to, že řidiči dostali dost informací a uposlechli naše prosby, aby se Barrandovskému mostu vyhnuli, přesedli na MHD nebo jeli na kole. Možná jsme je i trochu vyděsili. Otázkou je, co se stane, až uvidí, že doprava po mostě celkem jezdí,“ poznamenal Zdeněk Lokaj, který je mimo jiné specialistou na dopravní telematiku.
Za předpokladu, že provoz na Barrandovském mostě zůstane takový, jaký je nyní, je podle něj dopravu možné udržet bez větších komplikací. Spouštěčem problémů však může být kdykoliv dopravní nehoda. „Uvidíme, co bude v dalších týdnech,“ dodal.
Připomněl, že kapacita Barrandovského mostu byla podle původních propočtů jen 80 tisíc aut denně a dnes jich tudy každý den projede 144 tisíc.
Podle něj lidé zatím využívají doporučené objízdné okruhy. „V pondělí jsme zaznamenali zvýšenou intenzitu provozu například na Pražském okruhu směrem na Ořech, takže řidiči využili třeba právě tuto objízdnou trasu, která má v tuto chvíli asi největší kapacitu. Zaznamenali jsme i vozidla na dalších objízdných trasách, ale byly to spíše desítky nebo stovky, nikoliv tisíce,“ řekl Lokaj.
Další vývoj situace závisí na tom, zda řidiči zůstanou disciplinovaní a v jakém počtu se na Barrandovský most vrátí.
Podle Lokaje se Praha snažila na opravu připravit, i když to nebylo jednoduché. „Ono je dost těžké připravit se na rekonstrukci dopravní tepny, ke které nemám alternativu a denně jí projede 140 tisíc aut. Pokud takovou cestu omezím, tak musím počítat s tím, že někde dojde k nějakým problémům,“ řekl.
Rekonstrukce mostu je rozdělena do čtyř etap. Letošní, s dobou dopravního omezení 110 dní, bude podle Lokaje nejnáročnější. „Uzavřením nájezdové rampy byl přerušen jeden tok. Další tři roky už to bude lepší,“ poznamenal.
Lokaj zároveň varoval, že v Praze vzniká několik velkých developerských projektů, které do města přivedou stovky tisíc nových obyvatel. „Musíme na to připravit infrastrukturu, jinak budeme stát v kolonách ne dvacet třicet minut, ale třeba dvě hodiny,“ řekl. Taková situace by podle něj mohla nastat už za 15 let.
Do Prahy denně míří až 300 tisíc vozidel. „Kapacita P+R parkovišť je přitom v řádech jednotek tisíc,“ řekl Lokaj. Pokud by tedy v budoucnu chtělo vedení Prahy například zpoplatnit vjezd do města, je třeba vybudovat více bezplatných parkovišť v okolí.
Praha podle Lokaje potřebuje také prioritně dokončit Městský okruh, který povede z Troji do Štěrbohol pod zemí, urychlit výstavbu Pražského okruhu a budovat radiály. Po dokončení Městského okruhu bude například možné zahloubit u muzea magistrálu pod zem.
Město našlo a opravilo objízdné trasy
Oprava Barrandovského mostu začala v pondělí, už o víkendu před tím silničáři začali připravovat dopravní omezení a navážet těžkou techniku. První den oprav byla doprava na mostě plynulá, zhustila se ale na objízdných trasách.
Město pro řidiče vytipovalo nejvhodnější objízdné trasy, posílena je také MHD. Kvůli zajištění plynulosti dopravy jsou na krajích mostu připraveny speciálně vyčleněné posádky odtahové služby.
Řidičům aut magistrát doporučuje využít vyznačenou objízdnou trasu po Pražském okruhu ve směru k ulici K Barrandovu nebo v opačném směru přejet řeku po Lahovickém mostě na Pražském okruhu u Zbraslavi a dále do města zamířit buď sjezdem v Písnici a ulicí Libušská, či sjezdem na Vestec, popřípadě až k dálnici D1 a odtud zamířit zpět do centra po ulici 5. května. Pražský okruh je po dobu opravy pro řidiči zdarma.
Před samotnou rekonstrukcí město provedlo několik úprav přilehlých komunikací, které by měly řidičům během oprav usnadnit cestu. Vznikl například nový odbočovací pruh v místě sjezdu na Modřanskou ve směru na Braník pro pohodlnější a přehlednější odbočování.
Od stavby Pražského okruhu je na něj mezi Písnicí a Dolními Břežany zavřený nájezd včetně celé mimoúrovňové křižovatky. Ta se nyní otevře, což by mělo vést k odlehčení objízdných tras a rozplynutí dopravy.
V první etapě rekonstrukce Barrandovského mostu bude uzavřená také rampa ze Strakonické na most. Kvůli tomu se v pondělí otevře vratná rampa u Lihovaru, aby se řidiči jedoucí z jihu města po Strakonické dostali na druhý břeh.
Rozšířila se také Strakonická, na které bude nový pruh sloužit jako přednostní pruh pro autobusy. „Vydělají na tom úplně všichni. Cestující v MHD se přepraví rychleji do cíle. Lidé tak budou více motivovaní využít autobusovou dopravu. Řidičům aut se zase uvolní místo po lidech, co přesednou do autobusů,“ popsal pražský primátor Zdeněk Hřib.
