Ááááá Mirek Dušín promluvil. Ale zajimavostí je ČT mlčí co paní redaktorky Wítovská a spol.To přece nejde mluvit špatně je to manžel a kolegyně drží basu.

přesně jste to trefil, kůli pár drobným byl čapák v ČT 24 hodin denně a teď ticho po pěšině, když Snopová a Witowská jdou dlouholeté kamarádky....

Tak Kremlík šel od válu za 400M a to ještě jakési výběrko bylo.

Tady se rozdá přes 14 miliard a jako že je to ok? Aha, tak to jo.....

Mě se podnikání naštěstí u dvou projektů úspěšně rozjelo, třetí čeká teprve na rozjezd. Měsíčně se naštěstí dostanu u každého přes 1 milion korun čemuž jsem nechtěl věřit protože v autobusové dopravě ať už v té městské tak dálkové je velká konkurence. Snad jednou budu mít vlastní licenci na linku.

Sabotáž je ten správný termín, který popisuje jedním slovem ten úmyslný šlendrián.

Jenže jak to vyřešit ve dnešní posametové době, kdy se podvody netrestají. Vždyť ovčan vše zaplatí...

Nějak není jasné,proč je smlouva na 15 let....

Pretože toľko trvalo súčasnému počtu súprav, nez absolvovali rekonštrukciu v Plzni a najazdili potrebný počet km na ďalšiu prehliadku

Nehak tomu nerozumim. Dopravni podnik neni schopen ziskat dokumentaci k vlakum od dodavatele, tak jim rovnou prideli zakazku za 15 miliard a na 15 let dopredu. A kdyby si dodavatel rekl o 25 miliard, tak jim to daji taky, kdyz teda nemaji tu dokumentaci? A druha vec - hned v dalsim odstavci pan reditel uvadi, ze vlaky budou relativne brzy koncit a nahrazovat se novymi. Tak proc zakazka na udrzbu na 15 let? To by ale mela byt prace reportera Idnes, aby na tohle zareagoval a vznesl dotaz.

Na tú údržbu pôjdu súpravy postupne, povedzme 8 rokov potrvá, nez sa vystriedajú všetky súpravy a tých zvyšných 7 bude trvať posledným súpravam, než najazdia potrebný počet km k opätovnej prehliadke daného typu.

Celému tomu sa dalo predísť, ak by DPP túto situáciu riešil skôr o pár rokov a vedel prípadne objednať dodávku nových súprav pre linky A a B, aby postupne nahradili postupne dosluhujúce 81-71M. Zrejme je už dosť málo času do nutnosti prehliadky u prvých reko súprav 81-71.

Vždyť o tom takové zakázky jsou, o umění je udělat beztrestně. Vymyslet si podmínky které bude splňovat jen spratelena firma. Viz eshop. Uvést požadavek na práci s utajovanými informacemi a bác, už máme v ČR jen 5 firem a se všemi jsme schopni mluvit. A domluvit se.

Tady to šéf dokonce zvládl podat tak, že jeste ušetřil. A stačilo nemít dokumentaci.

Dokumentaci dal z ruky Dvořák před 10 lety.

To je jako ten vtip o kovboji co vtrhne do kasina a pohrozí, že když se nenajde zloděj jeho koně, tak udělá to samé co kdysi jeho strýček - půjde pěšky.

“Tak dáte nám ty plány na vozy nebo ne ! V opačném případě vám budeme holt muset udělit ten kontrakt na přímo bez výběrovky !”

Takže se zjistilo, že vše bylo v souladu s pravidly... Jen magistrátní koalice se snaží si vydupat další audit...

Zajímalo by mě trochu osvětlení jedné věci:

"jestli existuje možnost, jak se dostat k dokumentaci k vozům metra"

Byli odmítnuti. To je trochu inspirace pro budoucí nákupy vlaků. V průmyslu firmy vyžadují dokumentaci ke každému prdu a dopravní podnik dokumentaci k vlakům nevyžadoval? Asi tam je fakt pěknej bordel.

Celé toto dedičstvo je ešte z roku 1994, kedy sa prvá 81-71 poslala do Škodovky na reko, takže problém by som začal hľadať v tomto období