V pátek změnu ve vedení projednalo představenstvo firmy.
Michal Kraus podle oficiálních informací odchází z pozice na vlastní žádost. Údajně se jedná o osobní rozhodnutí, které nebylo vynucené například tlakem ze strany vedení města nebo představenstva společnosti.
Od 1. července Krause nahradí dosavadní provozní ředitel dopravních podniků Jiří Ptáček.
„Michal Kraus požádal o ukončení svého působení v pozici generálního ředitele. Zůstává členem představenstva,“ prohlásil šéf představenstva a náměstek primátora Roman Zarzycký.
Tvrdil, že Kraus svůj krok ničím nezdůvodnil. „Je to opravdu jeho rozhodnutí a já ho respektuji,“ řekl Zarzycký.
Podle něj se bude nový generální ředitel dopravních podniků hledat ve výběrovém řízení.
Michal Kraus nechtěl svůj krok komentovat. „Berme to jako rozhodnutí, které udělal občan Kraus a to je celé,“ sdělil.
Dodal, že v současnosti nemá konkrétní plán svého dalšího působení. „A nemám v tuto chvíli žádnou konkrétní nabídku,“ konstatoval.
Místopředseda představenstva dopravních podniků Jiří Šneberger řekl, že se odchod z funkce snažil Krausovi rozmluvit. „Řekl mi, že je to nezvratné rozhodnutí. Může souviset s osobními záležitostmi nebo se chce přesunout někam jinam,“ sdělil.
Šneberger tvrdil, že nezaznamenal, že by byl Kraus pod tlakem ze strany politiků nebo že byly k jeho práci výhrady.
Působení dosavadního generálního ředitele považuje za úspěšné. „Podnik je stabilizovaný a má dobré hospodářské výsledky. Patří v republice ke špičkovým,“ uvedl.
Michal Kraus
|
Náměstek primátora pro dopravu Michal Vozobule ujišťoval, že s Krausem vycházel dobře. „A dopravní podnik je opravdu v dobré kondici,“ konstatoval.
Michal Kraus přišel do čela společnosti po svém předchůdci Václavu Zikmundovi v únoru 2004. Byla to doba, kdy byl primátorem Plzně Jiří Šneberger.
V době, kdy Kraus společnost vedl, se v areálu Škodovky postavilo nové depo pro trolejbusy a autobusy za 1,6 miliardy. Dopraváci tak získali novou technickou základnu a opustili nevyhovující depo u Radbuzy.
Po nástupu Krause musela společnost řešit problémy související se spornými okolnostmi vymáhání pohledávek u černých pasažérů. Pohledávky firma prodávala advokátům a pak byl kritizován zejména extrémně tvrdý postoj vůči dlužníkům, především dětem.
Rozruch také vyvolalo například zjištění, že část pohledávek advokáti předali firmě sídlící v daňovém ráji na britských Panenských ostrovech a pro ni je pak vymáhali. Kvůli sporné a kritizované praxi dopraváci od roku 2014 převzali znovu vyřizování pohledávek do vlastní režie.
29. srpna 2014 |
