Mrija se z oblohy snesla krátce po třinácté hodině a hned zamířila ke stojánce Jih. Tam pak po rampě vjede do útrob velikána vojenský náklad směřující do jednoho z afrických států.
Okřídlený obr |
„Jedná se o jeden z nejnáročnějších logistických projektů, který jsme kdy zajišťovali. Kromě přítomnosti obřího letounu se jedná zejména o náročnou administrativu vyžadující znalost právních a technických předpisů v několika zemích, v jejichž vzdušném prostoru bude přeprava probíhat,“ řekl Petr Voltner, řídící manažer speciální přepravy Nika Chrudim.
Vojenskou techniku posílá do Afriky šternberská společnost Excalibur Army. Ta připustila, že Mrija přiletí do Mošnova v brzké době ještě dvakrát. „Přesná data letů a trasy nebude přepravce z bezpečnostních důvodů a na přání zákazníka uvádět,“ uvedl mluvčí Excalibur Group Andrej Čírtek.
Provozní ředitel letiště Michal Holubec řekl ČTK, že letadlo Mrija je specifické tím, že je obrovské, a i pro letiště tyto rozměry hrají důležitou roli. V případě letadel, jako je Mrija, je potřeba pečlivě volit trasu, po které bude letadlo pojíždět, a také odbavovací plochu, na které bude stát. „Je potřeba, aby to letadlo pojíždělo tak, že motory se nacházejí nad zpevněnou částí, aby nenasály nějaké nečistoty,“ řekl Holubec.
Mrija poprvé přistála v Mošnově v roce 1989
Dnešní přistání největšího letadla na světe přilákalo do Mošnova desítky fanoušků letectví, kteří stroj pozorovali a fotografovali zpoza plotu. V příštích dnech možná budou mít šanci prohlédnout si Mriju ještě lépe. „Chtěli bychom o víkendu připravit nějakou možnost, aby se lidé mohli na letadlo podívat,“ řekl Holubec.
An-225 Mrijašestimotorový proudový nákladní letoun počet kusů: 1 |
Letadlo je dlouhé 84 metrů, jeho křídla mají rozpětí 88,4 metru. Prázdný letoun váží 175 tun, jeho maximální vzletová hmotnost, tedy váha včetně nákladu a paliva, převyšuje 600 tun.
Maximální kapacita palivových nádrží letadla je 300 tisíc litrů, to znamená asi 240 tun paliva. Se stopadesátitunovým nákladem doletí letoun až do vzdálenosti sedmi tisíc kilometrů.
An-225 existuje v jediném exempláři. Nejprve byl určen pro přepravu ruského raketoplánu Buran a součástí jeho nosné rakety Eněrgija, poprvé stroj vzlétl 21. prosince 1988. Po ukončení programu ruského raketoplánu slouží jen pro přepravu velkých nákladů.
Poprvé Mrija na českém letišti přistála v červnu 1989, kdy přistála na Ruzyni kvůli poruše při letu z pařížského aerosalonu na Bajkonur. Ve stejném roce letoun přitáhl zájem až stovky tisíc fanoušků právě na mošnovském letišti při leteckém dni. Později Mrija zamířila třikrát do Prahy, naposledy v roce 2006.
