"...Ty koleje nikdy nebyly dělané pro lidi, byly vždycky dělané pro náklad,“ řekl Unucka.

Tak proč je třeba je po cca 5 letech rozšířit, když byly "vždycky" dělané pro náklad?

Protože ani pro náklad nestačí

Nákladní doprava s tím spojené logistické firmy a jejich přejímací a skladovací haly spolu se servicem pro logistiku, dopravní infrastrukturou, tak to bude zastavěno velké území. Takže zase budeme skladem Evropy a redistrubučním centrem. Jen aby investory nepředběhly Čínští přepravci, kteří jsou pružnější.

A co se vám na tom nelíbí. Dostatek pracovník nabídek pro středně vzdělané.

Je to krásné letiště jen škoda, že je asi 25 kilometrů vzdálené od Ostravy. Třeba v brněnských Tuřanech se letišti moc nedaří protože mu konkuruje silně Vídeň a trochu Bratislava.

Přitom dříve mělo být křižovatkou pro letecký provoz letiště v pražské Ruzyni.

Letiště Vodochody moc nikdo nechce z obyvatel středních Čech. Spíše bych viděl rozšíření na letiště v pardubických Popkovicích.

To jsem si taky myslel do doby, než jsem letěl do UK. Stanted, je dál, Heatrow... ani nemluvě.

Ostravě se také nedaří kvůli Katovicím a poslední dobou i Krakovu.

Nicméně ta logistika je fak hrozná. Kdyby aspoň do Ostravy byla každou hodinu přímá linka. A od letiště na jih také.

Na druhou stranu je na tom špatně i Ruzyně. na letiště s ročním provozem 11 mil cestujících by měla být rychlodráha na hlavák už dávno.

Snad to pomůže. Zatím je letiště spíše černá díra na neúspěšné investice a projekty.

Je to rozumné. V případě osobní dopravy je konkurence silná, hlavně v Praze a v Katovicích. A Mošnov stojí skoro přímo na hlavním dopravním koridoru.

Sleduji vývoj kolem letiště a i nápady tam svážet nějaké zboží. Asi bude vhodné Letiště Ostrava přejmenovat v budoucnu na Smetiště Ostrava.

nj to je tak jak něco vede město a né soukromý investor ,který má jasné vize ,příklad nedaleké katowice ,byly na stejné úrovni jak Mošnov a teď Ostravě ujeli úplně o parník