Nejvetsi parkoviste na Morave na sest? P-R-E-R-O-V

Fušeři z Vlnovie začnou dělat další svůj pomník za státní prachy.

Ale to zúžení zpět do dvou pruhů kousek za Albertem bude dost rizikové. Resp. tvorba kolon. Navíc ten poslední zbytek cesty až po ulici Gen.Štefánika je dost úzký a rozbitý. Ideální by bylo ty dva pruhy napíchnout na Gen.Štefánika rovnou, ale chápu, že v tom brání nemovitosti.

Variantou by bylo udelat tam "rondel" - od vyjezdu z autobusaku dvoudruh jednosmerne ven mestem, cesta zpet kolem gymnazia, pedagogicke skoly zpet k albertu. Nrikam, ze dokonale, ale reseni by to bylo.

Kdybych byl cizí znepřátelenou mocností a chtěl paralyzovat Českou republiku a vést hybridní válku, tak bych zřídil záškodnickou organizaci pod nějakým bohulibým názvem, třeba Děti zeměkoule.

To stačí kdokoliv, protože ŘSD je natolik zabejčené proti tomu se s někám domlouvát, že naseká si vždy tolik nepřátel, že to někdo shodí.

Takoví český přístup. Místo domluvy raději se 10 let handrkovat.

Jsou tam totiž jako vždy dvě strany, jedni chcou posunout dálnici od domů na východ a Babiš a jeho chemička o tom zase nechce ani slyšet ;)

Přerov je kvalitka, každoročně tam při služební cestě postáváme... a kolem nádraží radši rychle a nezastavovat :) tam je od pohledu nebezpečno.

pod tím podjezdem trati jsem taky párkrát stál.

odkud že pán ráčí být, abych věděl, jak vypadá nehnusné město?

Kdo je tady místní? Pomůže to? Projet Přerovem je peklo. Jednou jsem to zažil a už nikdy více.

Pokud to chápu dobře, i s průpichem bude lepší se Přerovu vyhýbat oklikou.

pomůže jednak estakáda, protože tranzit vyvede mimo podjezd a tím budou jezdit jen ti, co chtějí do města, dále u lidlu bude kruháč. prupich eliminuje pro tranzit křižovatku u Kazeta a ta tedy zůstane jen pro směr na Brno a na Zlín se bude jezdit prupichem. je potřeba zkapacitnit silnici kolem Alberta za nádražím, tam bude problém

takže jako přerovák se pokusím vyvrátit zde v diskuzi určitá nepochopení. jednak, prupich není žádná novinka, uvažovalo se o něm už před 30 roky, kdy ještě vůbec nebylo jasné, kudy a zda vůbec dálnice kolem Přerova povede. Prupich totiž eliminuje dvě slabá místa dopravy, a to křižovatku u Kazeta a kolem nádraží. dále, Přerov si nestaví žádnou dálnici, bohužel před někdy 20 roky nějaká chytrá hlava vymyslela, že dálnice bude suplovat obchvat, asi, aby se ušetřilo. že je výstavba dálnice dražší a hlavně z hlediska povolovacího procesu náročnější, jim tehdy asi nedošlo. takže se staví dálnice mezi městy a pak se doprava svede do nich. proč byl úsek Lipník-Přerov-Říkovice vybrán v harmonogramu jako poslední, je mi záhadou. takže malé obce na trase mají obchvat už dávno vybudovaný, ale 45 tisícovým měštem vede tranzitní doprava pořád. obdobně dopadnou na D35 Mýto a Litomyšl, ale Holice mají obchvat už 15 let, protože není dálniční. Estakáda u Lidlu bude velkou pomocí, protože vyřeší největší dopravní špunt od Olomouce. Bohužel, obávám se nejhoršího, tedy toho, že opravdu propadne EIA a poslední úsek se stavět nezačne a to bude znamenat jeho odsun o dlaších 10 let, mořná navždy. stačí se podívat, co dělaji ekoteroristi na D46

oprava, D43

Problémem však zůstává oblast u autobusového nádraží, kde se ze čtyřpruhu stane dvojpruh, a hrozí tak, že se kolony z Předmostí přesunou tam. „Může zde vzniknout slabé místo, takzvané úzké hrdlo,“ připustil dříve Navrátil.

......

Pan Navrátil objevil Ameriku? Přijít na to, že se ten špunt jenom přesune o dva kilometry, stačí letmý pohled na mapu.

A jen tak mimochodem, ten, kdo nechal přivést k Přerovu ze dvou stran dálnici a neřešil průjezd městem, by měl sedět v kriminálu.

v kriminále by měl sedět ten, kdo brání dostavění posledního useku D1.

Přerovu se vyhýbám programově celá léta i za cenu zajížďky. A jak čtu, budu i nadále.