Kdyby město koupilo za ty peníze elektrobusy, byla by doprava daleko pružnější a hlavně variabilnější a rovněž by odpadla budoucí finančně náročná údržba kolejového svršku.

Kdyby tramvajova doprava do techto mist nedavala smysl, nikdo by se do ni nepoustel. Za me je to vyborny pocin, i kdyz bych jej malinko upravil.

Jaká je životnost elektrobusú? Min. 3x menší než tramvají.

Pane Myško. Je vidět, že jste ovlivněn bláboly ekologických aktivistů a o problematice "elektromobility" toho asi mnoho nevíte.

1) Elektrobusy jsou výrazně dražší než tramvaje.

2) Elektrobusy potřebují během dne (při vyčkávání na konečných stanicích) dobíjet baterie, aby vůbec někam dojely. Výstavba potřebného technického zázemí tedy dobíjecích stanic není zadarmo.

3) Elektrobusy vozí ve vozidle cca 2.000 kg baterií a o toto množství je snížená jejich obsaditelnost. Mají kapacitu o 25 lidí menší, než autobus stejné velikosti.

4) Z těch 2.000 kg baterií se během 3-4 let stává ekologicky nebezpečný odpad, který je třeba zlikvidovat a dodat baterie nové, v ceně řádů milionů korun.

5) Elektřina pro dobíjení se musí někde vyrobit, a to i v noci (když nesvítí slunce) i v době, kdy nefouká vítr, takže obnovitelné zdroje tady nepomohou, protože nedávajíc jistotu dodávky kdykoliv,

Suma sumárum, tzv. ekologická doprava elektrobusy je podle mého názoru obrovský zločin na přírodě a společnosti.

Nejpružnější je trabant. A kupodivu ho tam nezavedli. Na rozdíl od někoho totiž umí počítat.