Dá se očekávat, že odpoledne - až bude pro motoristy zcela uzavřeno Ulrichovo náměstí v Hradci Králové - prokleje tento den spousta řidičů. Co však město dělá na podporu udržitelné mobility?
Tento týden schválila hradecká rada Plán udržitelné mobility města. Může to být další z mnoha povinných kvazimanifestů, prázdných deklarací a studií, které plní regály magistrátu. Záleží jen na městě, zda plán včetně konkrétních projektů spokojeně uloží do šanonu, anebo alespoň část zkusí rozdýchat.
Zásadou udržitelné mobility je pohodlná a rychlá dopravní síť, která je zároveň šetrná k životnímu prostředí. Představit si lze cyklostezky, chodníky, propracovaný systém městské hromadné dopravy, parkovací cyklověže, ale i meziměstskou železniční síť.
Studií už vzniklo mnoho
Vytvořit Plán udržitelné mobility bylo povinností pro všechna města nad 50 tisíc obyvatel. Už jen to budí podezření.
„Podle mého názoru město v minulosti tvořilo spoustu různých studií, koncepcí a metodik, které se často vyznačovaly spíš jen tím, že působily jako fíkový list na ne zcela aktivní přístup. My nechceme zůstávat jen u zpracování povinného dokumentu. Jeho součástí je i akční plán těch opatření. Navíc existuje i strategický plán města, který má v zásobníku další projekty. Naším úkolem je propojit a sestavit jízdní řád konkrétních kroků,“ řekl Lukáš Řádek (TOP 09), náměstek primátorky, který má na starost rozvoj města, investice či ochranu klimatu.
Ještě než nahlédneme pod pokličku zmiňovaných konkrétních kroků, je vhodné vrátit se o čtyři roky zpět. Tehdy vedl dopravní komisi města respektovaný expert Zbyněk Sperat, který pro Hradec spoluvytvořil hloubkový dopravní audit. Zdálo se, že radnice je ochotná s problémem pohnout. Jenže se stal pravý opak a znechucený Sperat rezignoval.
„Když už návrhy komise prošly přes kolegium primátora a nějakým zázrakem i přes odbor hlavního architekta a radu města, zastavily se u jednoho z náměstků. Neřešitelný problém,“ vzpomínal pod podmínkou anonymity jeden z členů týmu Zbyňka Sperata.
Hradecjede.cz
Zásobník projektů lze spatřit na několik kliknutí. Web hradecjede. cz nabízí i názorovou mapu, která už v únoru 2021 ukončila sběr připomínek, přesto přinesla desítky konkrétních podnětů a některé nestály víc než jedna dopravní značka. „Zásobník máme hotový, je tam více než 200 projektů,“ podotkl vedoucí odboru rozvoje města Karel Vít.
V některých případech chce město navázat na už načatou práci. Třeba některé stezky podél Labe, Orlice a městského okruhu připomínají tankodrom. Město spočítalo, že oprava těch nejhorších úseků by měla stát kolem 20 milionů korun.
Úplnou novinkou je projekt s pracovním názvem Bezpečně do školy. Radnice si chce vytipovat místa, kde se před vyučováním a po něm koncentruje nejvíc školáků, a zamyslet se nad tím, jak přimět rodiče, aby děti do škol nevozili auty a dali přednost procházce.
Projekty pro pěší i kolaře
Kromě oprav a spíš ideových projektů má město připraveny i projekty, kterým investiční náměstek Lukáš Řádek říká tvrdé. Má to znamenat, že jsou natolik důležité a dokonce připravené, že z nich nehodlá couvnout. Mezi ně jisté patří stezky, které propojí křižovatku Mileta hlavně s fakultní nemocnicí a Benešovou třídou.
Už rozestavěná je 800 metrů dlouhá cyklostezka mezi Zděnou boudou a Lesním hřbitovem. Dodělat se má nejpozději příští rok na jaře, až město vyřeší podzemních kabelů kvůli předpokládanému budování nové obřadní síně. Staví se také spojka mezi Teskem a Makrem u výpadovky na Pardubice, dokonce čerstvě hotový je chodník v březhradské ulici K Potoku.
16. května 2022 |
Jedna z nejpotřebnějších cyklostezek by měla vyrůst v ulici Jana Černého, která propojí Věkoše s hradeckým letištěm. Ta se ostatně vešla i do programového prohlášení koalice, podobně jako úseky pro kolaře v ulicích Bratří Štefanů nebo Kladské.
V kategorii priorit je (cyklo)řešení ve Skladištní oblasti, konkrétně ve Vážní ulici i na Pouchově v ulicích Malá, Na dubech a Za kostelem. V Kuklenách se dostane nejen na Pražskou třídu, ale v plánu je i stezka v Pardubické ulici.
„Nové pěší trasy chystáme na severních terasách a v Žižkových sadech, dotaci máme na realizaci bezbariérových tras po městě a plánujeme modernizaci přestupního uzlu u Grandu. Území není dobře využité, chtěli bychom tam mít jiné prvky než automobilovou dopravu,“ dotkl se náměstek pěší zóny v ulici V Kopečku, o které radnice uvažuje při revitalizaci Velkého náměstí.
„Je zadána architektonická studie, jak dál postupovat na Velkém náměstí. Součástí je prověření, zda je realizovatelná pěší zóna. Nechci vytvářet žádný tlak na zpracovatele, ale je evidentní, že Velké náměstí až po uzel u Grandu potřebuje dopravní zklidnění,“ zdůraznil Lukáš Řádek.
