Nejsem z oboru, ale zkusím napsat, co si myslím, kdyžtak mne někdo opraví. On to je skutečně obtížně řešitelný problém, i pro toho, kdo chce hledat řešení, jako Poláci v Unipetrolu. Ty podezřívat nebudeme, že by Rusovi nadržovali, jako se nám to zdá u Slovnaftu (mateřský MOL byl dlouho ruský a nevím, zda se to změnilo ne jen naoko). Je to v Unipetrolu stejná situace jako Slovnaft - ruská ropa u nás s výjimkou do poloviny 2024, Slovnaft má konec 2024 (pak má ukončit export a do 10 měsíců úplně ukončit odběr ruské ropy). Naštěstí máme ještě Kralupy s 30% podílem na produkci, které ruskou ropu vůbec nezpracovávají.
Rafinérka je postavená na nějaký typ ropy. Vše z ropy se po oddělení musí někam udat, takže se dost optimalizuje, jaké produkty lezou ven, něco je atraktivní, něco ne, není to jen uvařím a podle teploty kondenzace páry rozdělím. Optimalizace je dnes na benzín/naftu, ale s očekávaným snížením podílu spalovacích motorů v autech je obtížné předvídat kolik čeho bude potřeba. V Evropě je dnes sice nafty nedostatek, ale bůhví jak to bude za 10 let. Rafinérka je navíc sakra drahá investice, kde se počítá s návratností řekněme 20 let. Evropa hrozí snižováním potřeby benzínů/nafty, což nutí rafinerky zkracovat dobu návratnosti v závislosti na konkurenci. U nás je mimochodem tou konkurencí Slovnaft (patří maďarskému MOL). Samozřejmě, že neruská ropa ruských vlastností je drahá.
Mimoto tu je problém dopravy ropy, vláda se velmi snažila dojednat zvýšení kapacity trasy přes Alpy (TAL), aby i nám jako velmi malému akcionáři kapacita vyhovovala, podařilo se, intenzifikace probíhá, odhad zprovoznění 2025. Slovnaft je napojen na Adrii, Chorvati souhlasí s případným posílením kapacity, nevím, zda se v tomto něco vůbec hlo.
