Schéma je ukázkou dlouhodobého německého modelu sociálně-tržního hospodářství, které klade větší důraz na činnost a vliv odborů než na maximalizaci firemních zisků. Do projektu se zapojily hlavně velké průmyslové holdingy nebo výrobci nejrůznějších komponentů do automobilů.
Rekvalifikace napříč sektory a v rámci společností je mimo jiné prostředkem k udržení dobrých vztahů s mocnými německými odbory, které často zasedají ve správních radách společností.
Nemají lidi, využívají headhuntery. Kdo se nechá snadno ulovit? |
„Někteří z těchto lidí už nemají ve světě spalovacích motorů žádné vyhlídky. Jsou to ale spolehliví zaměstnanci a prostě dává smysl je přeškolit. Trh je momentálně úplně vysátý,“ řekl agentuře Reuters Fevzi Sikar, který je šéfem dělnické rady v továrně Mercedes-Benz v Marienfelde.
Iniciativa německý podniků přichází ve chvíli, kdy se za několik málo let v Německu dramaticky zvýšil počet volných pracovních míst. Ještě v roce 2009 jich bylo 320 tisíc, v březnu tohoto roku jich ale bylo už 850 tisíc, jak ukazují německé národní statistiky. Nejvíce pracovníky postrádají v sektoru logistiky, kovovýroby nebo strojírenství.
Po kvalifikované pracovní síle se v Německu silně zvýšila poptávka i ze strany zámořských společností. Před nedávnem totiž svůj provoz v Německu otevřela třeba Tesla, která shání dalších dvanáct tisíc lidí pro výrobu baterií i elektromobilů. Tím se však mimo jiné i zvýší konkurence pro automobilky Volkswagen nebo Mercedes, které mají své provozy jen několik málo kilometrů právě od Tesly.
Amazon přepisuje své dějiny. V gigantu poprvé hlasovali pro vznik odborů |
Zúčastněné firmy si také uvědomují, jaké náklady jsou pro stát s případnou nezaměstnaností spojeny, a i proto se do projektu rozhodly zapojit. Součástí dohody rovněž je, že pokud se jeden ze zúčastněných zaměstnavatelů rozhodne svůj provoz zavřít, otevře se mezi dalšími zaměstnavateli debata o tom, co s těmito propuštěnými pracovníky nastane.
„Známe sociální náklady nezaměstnanosti a chceme se jim vyhnout,“ řekla agentuře Reuters Ariane Reinhartová, která je ve společnosti Continental zodpovědná za oblast lidských zdrojů.
Reinhartová také dodala, že tento systém je prvním svého druhu a poukázala na údaje, které s ním souvisí. Výdaje kolem nezaměstnanosti totiž v roce 2020 stály německou ekonomiku zhruba 63 miliard eur, což je v přepočtu asi 1,5 bilionu korun.
Společnosti zároveň chtějí být připraveny na situaci, před kterou varují vědecké kruhy. Studie think tanku Ifo Institute třeba ukázala, že do roku 2025 může v Německu zaniknout až 100 tisíc pracovních míst, které jsou spojené se spalovacími motory, pokud se automobilkám nepodaří dostatečně rychle přejít na elektrická vozidla a efektivně přeškolit své pracovníky.
