Na jednu stranu chceme omezovat auta, na druhou stranu omezujeme veřejnou dopravu. To se rovná likvidaci českého venkova

Mimochodem tím pádem by byla na odstřel i trať do Židlochovic, kde vlaků osobních jezdí fůra, ale nákladní žádný (neměl by tam ani co obsluhovat).

A nákladní dopravci se budou k těmi 11 vlakům za 2 roky zavazovat jak?

Podle současných předpisů a nejhoršího stavebního papírování na světě tu už žádné tratě nevzniknou. Takže proboha NERUŠTE NIC.

Trate se optimalizuji, aby se usetrilo, jezdi mene vlaku. Kdyz nejezdi vlaky, lidi prejdou na jonou dopravu. Vlak se zrusi uplne, protoze s nim predci nikdo nejezdil. Kor kdyz bylo cestovani pres rok zakazane, to se pak argumentuje, ze to nikdo nepouzival..

Ty dvě podmínky "dohromady" jsou dost smrtící kombinace. Jsou totiž dráhy, které by těch 300 "osobáků" splnily, ale nejede tam jediný nákladní vlak, ale i takové, kde hraje prim nákladní doprava, ale "osobák" tam nejede, jak je rok dlouhej.

Navíc se důležitost pro rozvoj regionu nedá posuzovat jenom nějakým úředně stanoveným číslem.

Po likvidaci výroby následuje likvidace dopravy. To aby se ta výroba nemohla vrátit.

Takže navrhujete tam kde není o železniční dopravu zájem přesto vlaky provozovat a nechat je jezdit prázdné? Jen je pak otázkou kdo tu srandu bude platit.

Vsichni vime, ze v dnesni predpisove EU neni obnoveni vubec financne myslitelne a jedna se o praktickou likvidaci trati. Dejte metal tomu hlupci, ktery to vymyslel - anebo ho vyhodte a udrzte za jeho zbytecny plat alespon jednu takovou trat - v drtive vetsine se jedna o nadherne vyhlidkove trate jako je napr Chomutov - Kovarska - doufam, ze ho skoli karma driv, nez tuto zhovadilost zrealizuji....

Tak ať zájemci o nádhernou vyhlídkovou trať Chomutov - Kovářská hradí v jízdném reálné náklady na provoz. Pak jistě nikdo trať rušit nebude.