Bez EU bychom nezvladli opravit D!, trtvvalo to 17 roku.

Kdyz loni pred volbymi Babis s Havlickem predvedli, ze jsme investovali do D1 22 miliard, nepozvali jsme nikoho z EU, ta nam zaplatila z tech 22 miliard celych 18 miliard.

Muzeme dale nadavat na Brusel.

Rakousko ma dalnici pred Mikulovem u nas se jeste planuje snad uz 30 roku.

Podivejme se na rakouske dalnice v Alpach, ono vsak staci podivat se na Chorvatsko nebo Slovinsko.

Pokud je tu hlavni, aby bohati neuseli platit vyssi dane (vcetne OSVC), tak se

budovat nebude. Koho zajima zeleznice, tam jezdi socky, spravni chlapci jezdi v SUV 180 km rychlosti a nikoho to nezajima.

Co se divíte, to je typické, české. Dojit EU a nadávat.

Nevím, jak může (ne)modernizace německých železnic postihnout Česko. Snad jedině v tom ohledu, že se rozdíl mezi oběma železnicemi nebude tak rychle zvětšovat. Vždyť jsme za Německem sto let za opicemi a bylo to dokonce tak i kdysi dávno za temných let Honeckerovy DDR. I tehdy byli na tom Němci s jejich Deutsche Reichsbahn lépe. U nás je to stále jak za císaře Franze Josefa, blahé paměti. Jen s pořádně rozhlédněte třeba po našich a německých nádražích, to je to, co cestujícího m. j. zajímá v první řadě. A ty vagony, rychlost, čistota, servis... Škoda mluvit!

Elektrifikace a modernizace železnic v EU by měla být prioritou. Přineslo by to větší propojenost a úsporu imisí i pohonných hmot.

Kdyby u +- každého milionového města byl hub na rychlou překládku kontejnerů, mohly by Evropu křižovat nákladní vlaky místo kamionů, které by obstarávaly jen lokální doručení z hubu. Stejně tak by Evropa měla mít síť rychlých vlaků. Zkuste dnes jet vlakem z Prahy do Paříže, Londýna nebo Stockholmu. Je to nesmysl, rychlejší a levnější je letět nebo jet autobusem. Města by měla mít propojenou síť příměstských vlaků, metra, tramvají atd.

EU místo konstruktivní činnosti vyhazuje miliardy na podporu solárních panelů a inženýři v automobilkách ztrácení obrovské množství času a financí na vývoji motorů, které vypustí o pár gramů méně CO2 na kilometr. Nejdřív je potřeba vychytat velké ryby.

Tak hlavne, ze maji hnupove nemecky zeleny dost penez na pseudoekologii. Tady mi prave ta investice davala smysl. Byla by opravdu pro kazdeho. Uspora emisi mohla byt mnohem vetsi nez u nejakych vezeniku a elektroauticek, ktera se nakonec pro nedostatek materialu a slozitost infrastruktury nikdy nenasadi. Do pekla s vama...

Vetrniku...

Takže zakážeme auta a nevylepšíme vlaky a MHD. Celý je to o zabránění pohybu.

Nejlépe je v situaci kdy se automobilová doprava prodražuje odsunout modernizaci železnic. Fakt dost dobrý, budeme asi chodit pěšky :-D

I když němci něco odsunou stejně budou rychlejší. Tady jde všechno děsně pomalu. Před pár lety se Babiš smál že jihočeská část D3 bude u hranic dřív než Rakouská a kde jsme. Ještě se ani nestaví všude a dokončení v nedohlednu. D11 se taky odsouvá dleko do budoucnosti.

Při tom elektrifikace železnice a MHD nepotřebuje problémové a drahé baterie ani nabíječky, takže to dává mnohem větší smysl, než ta stále protěžovaná elektrická auta.

Socialistickým způsobem hospodaření jde všechno postupně do kopru, z toho není jiného úniku, než říct socializmu papá.

Tak auta budou elektrická, to je to nejdůležitější. Přes to vlak nejede. A dieselové lokomotivy budou vesele jezdit dál. :⁠-⁠(