Ono to chvíli potrvá. Než se to uskuteční, z dnešních mladých budou mezitím penzisté.

350? super!

Tedy pokud budu v Brně za hodinu, vlak bude jezdit na čas. To znamená s minutovou přesností a nebude na trati 3 dny v týdnu výluka.

Domnívám se, že v takovém případě si své zákazníky brzy najde.

VRŽ nemá v Čechách opodstatnění.... Díky časové náročnosti přípravy a to už vůbec nevíme o délce výstavby (20-30let) a těchnakladu na výstavbu ve 100vkach mld. Kč bude jízdenky po zprovoznění stát na dnešní ceny cca 3 tis. Kč, což nikdo nedá. Vlak s 10 cestujícími nedává ekonomicky smysl

... Prostě kravina. Navíc za 30 let budeme mít samoriditelna elektroauta nebo budeme létat a vlak bude celkem silné retro. Co si budeme povídat... do 10 let u nás nikdo ani nekopne, takže je to úvaha o ničem.

Je mi 47 let, s ohledem na svůj pokročilý věk, je šance, že se dožiji rychlovlaků v CZ poměrně mizivá.

Takže už ve dvou se to vyplatí autem.

No když se počítá jenom palivo, pak ano.

Praha-BV je teď 3,5h I.tř. za 520.

Pokud by jel 2h, tak by za to těch tisíc nebylo nějaké mínus a zaplatil bych to rád.

Vúči autu je to už dnes velmi výhodné.

Příjde mi trochu zvláštní a hlavně i dost zbytečné debatovat o ceně služby, kterou teoreticky bude možné využít nejdříve za dekádu či dvě. Možná.

To je věštění z křišťálové koule. Do té doby se může ekonomická situace, daně a ceny výrazně změnit. S ohledem na současné trendy lze předpokládat, že například daně na naftu mohou vystoupat tak vysoko, že dálkový autobus nebude dávat ekonomický smysl a vlaku nedokáže konkurovat. A krátké vnitrostátní lety budou zakázané nebo výrazně zdaněné. Dálkové elektrobusy tu za 10 let nebudou.

EU rychlovlaky financuje, ta už si pohlídá, aby byly "konkurenceschopné".

V dnešních cenàch bych volil vlak v případě, že by byla cena za zpáteční jízdenku do 1000kč a doba jízdy 45-50 minut.

Ono se nelze divit. Po liberalizaci železnice a příchodu open access soukromých dopravců před cca 10 lety, máme díky konkurenci na páteřních linkách železnici hrozně levnou. Když si to přepočteme na kupní sílu, je těžké někde hledat stát, kde jsou na tom na páteřních linkách líp.

Pak je logické, že si moc lidí připlatit nechce. Nejsme na to zvyklí, když posledních 10 let jezdíme za skvělé ceny a kvalita služby se díky konkurenci hodně zvedla. Především u ČD, které konkurence dost dokopala k velkým pokrokům...

No jedna věc je co lidé výplní v průzkumu a druhá co by si opravdu koupili. Když zacolinalo na trase Praha-Ostrava jezdit Pendolino, tak cena za lístek byla cca o třetinu vyšší než jinými vlaky a přesto jsem občas narazil na to, že byly všechny místa vyprodané.....la to ta časová úspora nebyla zase tak velká a byla dána hlavně menším počtem zastávek..

Do 1000 směšná cena pokud je tam člověk za hodinku max 90min.

Ne každý je ochoten to dát. Ani já před lety jsem nebyl ochoten dát za rychlíkový příplatek 16 Kčs. Rychlíků jezdilo málo. Problém vidím v celkové síti a návaznosti. Pokud bude fungovat hromadná doprava i na lontě, tak nebudu potřebovat auto. Zatím to drhne a nefunguje. A o spolehlivosti bych také raději nepsal. Jsem velký fanda železnice a když vidím neschopnost státu rozkouskováním naší dráhy, železné lavičky, bourají se čekárny tak se vyhání lid z vlaků.