Hlavně že nezrušili zcela zbytečné, málo užívané rychlíky přezdívané Švejk z Prahy do Budějovic přes Beroun, Březnici. Jde o motorové rychlíky nesmyslně jedoucí z Prahy do Zdic po elektrifikované trati chvíli před a po rychlíku Praha Plzeň. Stát na ně doplácí 150 milonu. To se to ČD jezdí.

Když je ten večerní vlak tak vytíženej, proč ho neprovozuje někdo bez dotací? Pan Jančura na to má vozítka, mohl by, ale to by musela byrokracie fungovat trochu rychleji.

Poslední vlak je pochopitelně obvykle vytížený nejméně. Ale to neznamená, že by se měl rušit.

Posuzovat by se měla vždy celá linka. Ti lidi co jezdí tím posledním vlakem totiž logicky ubudou i z některého ranního či dopoledního spoje v opačném směru. Navíc mnoho lidí z toho předposledního bere ten poslední jako rezervu, kdyby se v práci či ve městě zdrželi a když ten spoj skončí, přesunou se do aut taky.

A hlavně, ta "úspora" je pouze virtuální. Pro dopravce to neznamená úsporu počtu souprav, které musí mít, většinou to neznamnená ani úsporu stavu personálu. Pro SŽDC se nesníží náklady na údržbu trati. "Ušetří" akorát objednavatel, protože jsou platby dohodnuté podle vlakokilometrů, což je ukazatel, který má s náklady na provoz společného poměrně málo.

Pokud by byly smlouvy napsány pořádně (jakože smlouvy vzešlé z výběrových řízení snad už jsou), tak škrtnutím posledního spoje způsobí přepočet ceny za vlkm, takže objednavatel neušetří téměř nic. Podmínky soutěže (a tedy vysoutěžená cena) prostě předpokládaly určitý rozsah provozu a ty podmínky objednavatel tímto "osekáváním" porušuje.

Jasně. Bezva. Odřízněte nás ještě důkladněji od světa. Co s námi jiného, že? Je to další rána už tak - co se železnice týče - jednoznačně nejzanedbanějšímu a nejopomíjenějšímu regionu / kraji v celé republice. Nažeňte nás do automobilů a pak se škodolibým úšklebkem sledujte, jak bouráme a nebo poslouchejte sakrování v nekonečných kolonách. Snažím se s dětmi využívat železnici jak je to jen možné (jsme z Liberce, děda z České Lípy, babička u Turnova, chalupa na Trutnovsku, mnoho kamarádů ve Frýdlantském výběžku), ale namísto zlepšování se situace rok od roku zhoršuje. Výrazně zhoršuje. A nemelte o výrazném pokroku v kvalitě dopravy na železnici, protože ten se našeho regionu absolutně netýká. Ano, tento krok mi opravdu hodně vadí (a není jediný).

Podívejte se po čem jezdí moderní "Stadlery" na trati do Tanvaldu. Možná, že se začnete bát na této trati cestovat. Zlaté padáky na jedné straně za neschopnost, rušení na druhé straně za "šetřením". Tady byla lépe renovovaná trať pouze do Hrádku. Copak tu asi nového za ta léta dráhy přinesly? Třeba snahu o nějakou elektrifikaci a zvýšení rychlosti? Jednou za dvacet let vycházela v novinách jakási pohádka o nějakém koridoru. A i to, po novém rozhodnutí vlády už není ani pohádka. Hanba! Žije v okolí Liberce kolem 200 000 lidí a zatím tady chtějí žít. Tak jim v tom laskavě nebraňte!

Oni nám v tom nebrání. Naopak se snaží nás tu udržet za jakoukoli cenu 

Jen další rána opomíjenému severu.  Není zde práce, nízké mzdy (když už práci někdo má), soužití s nepřizpůsobivými a tím pádem znehodnocené nemovitosti. Kdo může, stěhuje se pryč.

...a teď musí brzy, protože jinak mu ujede i poslední vlak

Liberec, třetí nějlidnatější město Čech. Na trase rychlíků je cca 40-ti tisícová Česká Lípa, Děčín 50tis. obyvatel... to nejspíš úředníky nezajímá... a co okolní obce na rychlíkové lince?

Výborná je také návaznost spojů od padesátitisícového Jablonce. Přijedete osobákem do Liberce ("R" tady neexistují) a rychlík směr Č.L., Dc a UL Vám ujede o pár minut - kolikrát se vlaky minou v kolejišti lb nádraží - a další jede za dvě hodiny. To je teprve motivace pro cestování vlakem.

A kdy už konečně to naše slavné ministerstvo postaví nějakou pořádnou trať do Liberce? Do té doby by tam zatím mohli propustit většinu svých úředníků, aby jsme také něco ušetřili za jejich provoz.

Hmm, to by mě zajímalo, jestli náhodou někdo nedělá cestičku pro Jančuru Napřed spoje zrušit a pak je s velkou slávou obnovit a to sice s novými vlaky, ale samozřejmě i vyšší peníze od státu.

Stačí vyhlásit tendr, a ČD nikdo nebude bránit se přihlásit.

"Růstem cen energií se některé spoje nevyplácely" - hm, stát už desítky let ignoruje železniční potřeby liberecké aglomerace a dosud tam ani nenatahal troleje - tak jak tedy může cena energií mít vliv na ekonomiku naftového hydrodynamického pohonu? Jo, kdyby šlo o dieselelektrické vozy, pak by člověk pochopil, že nějaký idiot s funkcí na MDS viděl slovo elektrický a začal škrtat...

A ona se nafta za léta nezvyšlovala? Krom toho, do vlaku je počítáno vše - od uklízečky, až po osvětlení na zastávkách ;-)

dálnice z prahy tam vede, ti co o tom rozhodli víc nepotřebují

Bohužel to tak vypadá