Pátek

Ať si klidně truckeři jezdí i v pátek, ale ne přetížený rychlostí 50 km/h do kopce, ať zbytečně neblokují silnice první tříd, ať dostávají obrovské pokuty za způsobené nehody a zablokované dálnice a ať policie tvrdě trestá jakékoliv porušení předpisů.

A mimochodem nejhorší je truckerská chátra z Polska, Slovenska a Maďarska...

Pan Topolánek je frajer!

Strana zelených žije v oblacích. Kamionová doprava v současné době drží ekonomiku této země. Doprava po železnici je pomalá a tak veškeré zboží se vozí v kamionech. Kvůli Bursíkovi ,  frac, kovi Stropnickému a fialové MILCE Kuchtové tady klekne zásobování aby pražská smetánka mohla v klidu po týdením nic nedělání odjet na své luxusní chalupy a chaty a kamioňáci budou trčet někde na okraji silnice a čekat až se tito Bursíkem vyvolení lidé dostanou na rekreaci. A co my! M,y nejsme lidé? My také máme rodiny achceme včas dorazit domů po třebe i týdenní štaci. Díky socialistickým vládám které peníze daňových poplatníků rozfrcali na sociální dávky pro nemakačenky, svobodné matky /dříve se tomu říkalo jinak/ a kofoly tak tady je dopravní infrastruktura nejhorší v celé EU. A my obyčejní makáči to máme odskákat. Pane Bursíku slezte z oblak na zem a jednou se mnou můžete jet na štaci a budete mlivit jibnak. Hezký den.

Re: Pan Topolánek je frajer!

No a jaky bude frajer az fakt Bursikovi nezbyde nez odejit? Tak max frajer na kolenou. Diky psychologicke krivce nespokojenosti obyvatel se zmenami by byl dalsi kabinet levicovy a vysledek naprosto tragicky uplne pro vsechny :-(.

A mala drobnost pro nespokojence. Po KAZDE zmene VZDY dochazi k PRECHODNEMU zhorseni situace!!! Po chirgicke operaci se vam nejpve musi rana zahojit a vy se musite dostat pres fazi rekonvalescence. To funguje jak v medicine tak v ekonomice.

Silniční vlaky v České republice

V České republice vadí kamiony většině lidem a mám dojem, že je proti nim v médiích vedena kampaň. Je zajímavé, že žádný odpůrce kamionů je neodsuzuje při nákupu v supermarketu, kam všechno zboží přiváží kamiony. Je fakt, že ve vnitrostátní dopravě nemá železnice žádnou šanci konkurovat silniční dopravě. Výhody železnice jsou v mezinárodní dopravě z evropských přístavů do ČR, která se uskutečňuje ucelenými kontejnerovými vlaky.

Souhlasím, že kamionů jezdí po silnicích hodně a tuto situaci by vyřešilo zavedení dlouhých silničních vlaků (délka 25,25 metrů, celková hmotnost 60 tun), které se už nyní testují v mnoha státech Evropy. Tyto silniční vlaky (tzv. LHV soupravy) jsou jediné možné řešení. Přináší také ekologické výhody, o větším objemu přepraveného zboží ani nemluvě.

Zakázy jizd pro kamiony jsou v současné době, kdy ekonomika evropských států je závislá na silniční nákladní dopravě, docela velký nesmysl. Tyto zákazy jízd způsobují stres řidičům a tím horší bezpečnost provozu.

hehe

Koukám že je to tady samej znalec silniční dopravy.

Milí zelení fašisti -> zákaz jízd měl v mém segmentu dopravy (kusovka) naprosto opačný výsledek než jste (asi) zamýšleli.

Kvůli pátečnímu zákazu jízd od 17 hod. se nedají pořádně kombinovat dokládky na velká auta, takže velká část zboží šla na menší auta, která můžou zákazem projet. Zboží musí být dodáno, takže se jede tak jako tak. Zvýšené náklady (nakonec stejně jako mýto) naúčtujeme příkazcům dopravy, (tuna zboží na 13,6m kamionu stojí na 100km cca 110 Kč, na 3,5t avii cca 350 Kč), naši zákazníci to naúčtujou svým zákazníkům a touhle metodou se to dostane až ke konečnému spotřebiteli.Výsledek je že budete platit víc a objem dopravy na silnici se stejně moc nezmění.

Kdyby místo omezování hledali příslušní činitelé způsob jak na silnice bezpečně dostat 24m soupravy, tak by udělali líp,protože by se dala takřka přes noc zvednout kapacita takřka o třetinu při mírném (10-15%) navýšení emisí.

nehodovost

Zdroj: Policie ČR - nehodovost nákladních vozidel nad 7,5 t byla za rok 2007 cca 6,5% z celkového počtu nehod. Na dálnicích za rok 2007 způsobili řidiči vozidel nad 7,5 t 660 nehod, při kterých zemřelo "jen" 8 osob z celkového počtu 1 123. Za všechny pátky v roce 2007 zemřelo na dálnicích a silnicích I. třídy "jen" 6 osob.

Věc nad člověka

Vození nesmyslů tam a zpátky má větší důležitost než životy, zdraví a bezpečnost lidí. Jsem rád, že vím, že pro vládů nemám cenu ani metráku rezavýho plechu, ačkoliv mně okrádá o půl milionu ročně na daních...

A vy ostatní jste na to stejně!

Re: Věc nad člověka

ha, že by další bejvalej volič modré smrti?

tak schálně, kam si míra tupohlav

v nejbližší době vyrazí? Kaminy se na dráhu natlačit nepovedlo, proč asi? Vodní cesty sou taky pasé.... Myslím že se v tomto odvětvé pohybují neuvěřitelné prahy když naši politici radějí riskují životy na silnicích, zbytečné tuny spálené nafty, věčně rozbité silnice..... místo toho aby kamiony přesunuly na dráhu a vodu.

Re: tak schálně, kam si míra tupohlav

Zeleznice nemuze a bohuzel z logistickeho hlediska ani neni schopna konkurovat kamionove doprave. Muze ji doplnovat, ale nikdy neni schopna ji nahradit.

Predstavme si situaci, kdy zakazeme kamiony a vsechno se bude vozit po trati. Tzn. kamion doveze zbozi, nejlepe v kontejneru, na prekladiste na nadrazi, kde ho jerab slozi do mezsikladu. Nasledne se nalozi na vagon, z vagonu se posklada vlak a ten po urcite dobe vyjede. Tento vlak zastavuje v cilovych stanicich, kde se odpojuji/pripojuji vagony s kontejnery. V cilovych stanicich jerab naklada kontejnery na kamiony a ty je vezou do cile.

Rychlost je nevalna, protoze zastavky a nasledne odpojeni a pripojeni vagonu je prilis pomala, takze velke firmy musi zvetsit sve sklady

Pocet lidi, ktere je potreba zivit na nadrazi se dramaticky zvysi a tim padem i zvysi cena za prepravu.

nesmysl

Takze vlada neni schopna postavit odpovidajici dalnicni sit a misto aby je co nejrychleji postavila, radeji sahne k nesmyslnemu omezeni, jen kvuli tomu, ze cechackove jedou na chaloupky. Pak zjistime, ze pres velikonoce taky jedou lidi pryc, tak jim zakazeme i pred velikonocema, pak pred dusickama atd. S kamionama nebo bez, stejne kolony - zvlaste v praze - budou na stejne urovni. Treba na vyjezdu z prahy byl pomer kamion vs osobak cca 1:60.

Dalsi problem je kam takovy kamion odstavit ? Parkoviste nejsou, nova se nebuduji.

Cele je to nesmysl a efekt bude nulovy.

a vodní dopravu zrušit!

Jen to bude stát vás lidi 4 miliardy.

http://www.vodnidoprava.cz

Re: a vodní dopravu zrušit!

a proč rušit? Lidi to bude stát čtyři mega pro to že tahle vláda je neschopná, pokud by vodní doprava fungovala, nejen by ušetřila prachy, ale také životy lidí, životní prostředí, silnice... Jenže to by kamionové lobby nemohla bejt tak silná a naši politici tak úplatní.

Blokáda kamionové dopravy

Neomezeně, akurát hernajs nevim, jestli to tím MBéčkem nad tím kamiónem vyhraju

Re: Blokáda kamionové dopravy

kdyz bude dost Mbecek i kamion se zadrhne