no tak já jsem z Rosicka na Brněnsku a tam MHD pomalu přestává přicházet v úvahu, kvůli úpravě řeky špatná staika mostu a od ledna jezdí vlaky v náhradním režimu z dolního nádraží, náhradní doprava pendl z hlavního nádraží je zdržení dalších 10 min. do toho přechodně úplné výluky vlaku na dva dny v týdnu, kvůli probíhajícícím pracem na zdvoukolejnění železnice do Zastávky, které má zdržení snad asi 8 let kvůli vodě z Tetčic. Autobus 405 přestal jezdit na Mendlák, ale jen do Campusu, pak přestup na šalinu 8. další zdržení, 406 už ani nejedzdí přes rosice, nebot je zavřený most v Tetčicích, tak jede rovnou na STřelice. a do toho nás čekají kolony,jak se začne na jaře stavět rozšíření D1. to nemá řešení. ale autem se dá aspon kličkovat přes ty Střelice, nebo naopak přes Grand prix a žebětín, apod. mhd je ohromná časová ztráta, a to mají od března zdražovat.

Vážně netuším, co v tom kdo hledá za záhadné a tajuplné důvody, jako nějaký status a podobné nesmysly. Auto je prostě svoboda pohybu, jede tehdy a tam, kam já potřebuji + nesrovnatelně vyšší pohodlí proti přecpanému budu nebo šalině, které poskakují po pár stovkách metrů od zastávky k zastávce. To i kdyby bylo pozlacené, tak to prostě není konkurence pro auto. Dopravní podnik města Brna se snaží, o tom není sporu, ale dokud nebudou existovat alespoň nějaké dvě podzemní rychlé linky napříč městem s přestupy na povrchovou dopravu, tak to lepší nebude, ani kdyby se všichni zbláznili a dělali milion výzkumů, proč tím lidi nechtějí jezdit. Odpověď je jednoduchá, je to hrozně pomalé a nepohodlné. Přitom se snažím MHD využívat, jak to jde, zejména na výlety, když nespěchám, tak MHD využívám, ale denně do práce strávit ještě hodinu navíc cestou tam a zpět přes celé město, to fakt ne. Třeba Praha je na to podstatně lépe a to jednak metrem, ale taky překvapivě hustou sítí vlaků, které mají zastávky všude možně a ve finále je to na přejezd z jedné strany města na druhé zdaleka nejrychlejší a nejpohodlnější. Ale dokud v Brně někdo nebouche do stolu a nerozhodne, že je dost velké na to, aby se tady dvě podzemní trasy vyplatily, nic se nezmění.

No nevím, jak chce lidi DPMB do MHD lidi nalákat?! Ano například 8 začala jezdit do Kampusu, ale taky začala od té doby jezdit tak natřískaná jako za socíku, což mnohé pktencionální cestující spíš odradí. Návíc díky tomu se zhoršila obslužnost Starého Lískovce, což asi taky někteří vyřešili autem.

Kdyz muzu, jdu pesky nebo kolem, dalsi moznost je taxi a MHD prichazi v uvahu az jako posledni a hlavnim duvodem je proc se snazim omezovat cestovani MHD je, ze v ni je clovek nucen travit zbytecne moc casu se zbytecne velkym mnoztsvim lidi v malem uzavrenem prostoru. Navic, tady neni kultura Azijskych zemi, tudiz nelezet ven kdyz chrchlu, nebo si dat tu rousku (nejsme preci ovce). Takze ne, diky.

Jezdil bych MHD do práce, ale bohužel překonat vzdálenost 3 km vzdušnou čarou trvá 50 minut (2 přestupy), autem 6minut. Ušetřím tak 1,5 hodiny života denně.

Tyjo, lékaři fakt jezdí autem do práce? To si dovolili teda moc.

Každýmu pokutu deset tisíc měsíčně, dokud neprokáže, že denně absolvuje aspoň 3 přestupy nebo nevozí dva bezdomovce. Kdyby pán věděl, že autem jezdí i zdravotní sestry.... zvlášť když bydlí úplně mimo město a nemají to do práce procházkou po pěší zóně.

Podpora MHD ze strany města vázne. Intervaly stále prodloužené (oproti před COVID dobou). To se pak zpět z auta nechce...

Mně přijdou intervaly v pracovní dny relativně ok. Jestli jede šalina co 4 nebo 5 minut je poměrně jedno (pokud není každá přervaná, což nějak nebývá aspoň tam kde jezdím). O víkendech je pravda, že některé linky by mohli mít interval častější, ale v širším centru je to i tak v pohodě, hlavně ve srovnání s jinými městy.

chtelo by to vic parkovacich mist pro skutry a pustit moto do vyhrazenych pruhu. Hned se snizi pocet aut.

Ne. Většina vozičů hýždí jsou závislé osoby - budou stát v koloně klidně tak dlouho, že by pěšky byli v cíli rychleji.

Podpora soukromych půjčoven zvaných sdílení fakt nevyřeší v dopravě nic, naopak vytváří problémy zbytečně další.

Mýto za vjezd do centra města. Z výtěžku financovat městskou dopravu zdarma.

Pořízení auta podmínit potvrzením o zajištěném parkovacím místě.

Oboje už v některých zemích funguje, není to nic průlomového.

Do centra mimochodem moc aut nejezdí, protože tam stejně není kde parkovat.