Nájdu sa dobré cyklotrasy, napríklad smer královo pole - žabovřesky - pisárky s rozdvojkou smer kohoutovice a bystrc, a ďalej s odbočkou okolo rieky okolo lanového centra až ku olympii,, alebo z krpole do centra. Smer Kuřim - Tišnov je to bída, tam je to o hubu.

Tak jsem si přečetl zdejší plodnou diskusi, bohužel nevím z jakého důvodu mi nejde reagovat přimo pod jednotlivými příspěvky, tak to tu jen shrnu,.Ja sice v Brně nežiju tak nemohu soudit, pocházím z Ostravy a nyní, již mnoho let žiju v Mohuči v Německu, tak mohu docela srovnávat. Nejvíce mne tady zaujal p.Chrástek, ten je jak kolovrátek, pořád mele at mu někdo řekne kde nemůžete na kole projet, stále nepochopil, že nejde o to jestli to projet jde nebo ne, ale o to aby to bylo pro všechny v rámci možností bezpečné, nikdo přece nechce zakázat jedny nebo druhé ale je třeba si uvědomit, že kolo nemusí být prostředek k relaxaci a sportu, ale i k dopravě do zaměstnání do školy apod. Jak to že to v jiných městech jde a v některých nejde, v Ostravě musím říct se situace pro lidi kteří chtějí kolo používat jako dopravní prostředek, za poslední roky radikálně zlepšila, takže můžete jet v podstatě kamkoli relativně bezpečně. Což neznamená že nemůžete jet autem. V německu kde žiju, je úplně běžně že děti jezdí na kole do školy, lidi do práce, prostě pohoda, jde jen o tom to těm lidem umožnit, což by měli zajistit lidé sedící na radnici, a troch toho vzájemného respektu, mezi automobilisty, cyklisty ale i chodci. Nevidím důvod proč by to nešlo v Brně.

Brno...víc netřeba říkat.

V Brně je víc než snadné poznat ulici na 50 a více let starých fotkách .. protože i po x "kompletních" rekonstrukcích vypadá uplně stejně jako v 70's, prostě skanzen. Pokud tedy není od kraje ke kraji rovnoměrně vylita asfaltem, jako např. teď Dornych. Pro chodce se krom pár zrušených přechodů a chodníků zaskládaných auty lautr nic nezměnilo. Na kole se na silnici odváží jen dobrodruzi bez pudu sebezáchovy.

Takže, proč to jinde (Praha, Hradec, Olmik, .... Tirana) jde, a v Brně ne?

Odpovím si sám: přestože se většina lidí po městě pohybuje pěšky + MHD + cyklo, nemá tahle skupina v Brně zdaleka tak silné lobby jako individuální motorová doprava, ve které se prostě točí jiné peníze. A protože peníze jsou v Brně až na prvním místě, máme tu politická uskupení za motorovou dopravu a policii, která sabotuje jakýkoliv návrh na zlepšení podmínek pro tu nemotorovou.

Já jsem v brně žíl několik let, ta taky mně nenapadlo po brně jezdit na kole. Ale v Ostravě jezdím pořád.

No jo, pumpičkáři zase vystrkují růžky potom, co byli jejich propagátoři (Žít Brno a Zelení) z magistrátu u posledních voleb vymetení... Jim by se líbilo, kdyby byly pruhy pro auta nahrazeny cyklostezkami, aby potom těch pár jednotek procent lidí v omezeném časovém úseku (normální člověk na kole opravdu v zimě jezdit nebude) mohli jezdit jak je napadne. Jenže cyklista může jet po normální silnici, kdežto auto či motorka po cyklostezce ne. Takže silnice je univerzální a nikoho neomezuje, ale nahrazení silnice cyklostezkou ano.

Neztrapnuj se, Ludku...

Jezdilo se na kole i bez cyklostezek, cyklisti jezdili podle předpisů. Dnes jezdí po chodnících, kličkují mezi lidmi, stejně jak elektrické koloběžky a ostatní vozítka, nedodržují žádné předpisy ani ohledy na chodce, zneužívají toho v provozu že řidiči jim raději uhnout. A nejhorší je že jsou nepostižitelní, nelze chytit ani identifikovat. Nejezdí ani po vyznačeném pruhu, ale prostředkem.

Nutno podotknout že všichni takoví nejsou. Takže piráti a ouřadi, v prvé řadě zajistěte jejich identifikovatelnost a postižitelnost, a pak, jak a kde, za jakých podmínek, budou jezdit, bez toho to nejde.

Jak chcete provést identifikaci, velkou SPZ na kolo? Mimo odchycení policistou, případně kamerou, je těžké něco vymýšlet. Mimochodem magoři sedí i za volantem a obzvlášť na motorce.

Cyklotrasy by snad neměly být na hlavních tazích plných aut a emisí, ale na klidnějších vedlejších silnicích. Z centra na sever Mášova - Botanická - Chodská, kde fragment cyklotrasy je. Ale v některých směrech vybrat klidnou souvislou trasu bez velkých investic je problém.

Cyklisté by měli jezdit v přírodě, ne po městě.

Nevím proč... pokud mi autem cesta do a z práce díky zácpám trvá cca 25-30 minut, MHD 45-60 minut a na kole resp. koloběžce stejnou trasu dávám za 20-25 minut tak proč nevyužívat nejrychlejší způsob dopravy? A to ještě po cyklostezce často jedu rychlostí chůze protože v některých úsecích je povrch takový, že bych si tam netroufl jet normální rychlostí...