Vzhledem k tomu, že v autě mám vždy po přezutí na zimní pocit, jako by jelo v bačkorách, a to už jsou teploty max. 10 - 20C, tak ty zimní jistě v létě i podstatně více "gumují" při brzdění a v zatáčkách ... raději nechci vědět, jak by se chovaly na opravdu rozpálené silnici. Rozhodně by mě nenapadlo je v létě "dojíždět". To bych taky mohl "dojet" i celé auto ...

Nekolikrat sem v lete dojizdel zimni a absolutne jsem nikdy nepocitil nejaky rozdil oproti letni, to jezdim dennodenne.

Trapna masirka.

Já bych i souhlasil, že v létě jezdit na nových zimních pneu. má svá úskalí. Nevím jak Vám, ale mi vydrží zimní pneu. cca 6. let (tolik zase v zimě nejezdím, šetřím si svého miláčka). Potom je dojíždím v létě. Ta zimní pneumatika po těch šesti letech v zimním provozu, má své nejměkčí období, dávno za sebou. Jestli opravdu hůř brzdí, to nějak nemohu posoudit, jelikož jezdím tak, abych zastavil. A to mám rád svižnou jízdu. Jak to máte Vy?

Mně z toho vychází, že nejlepší je v létě na suchu sjetá, měkká zimní pneumatika.

Vzhledem k tomu, že poslední roky prší tak dohromady 3 dny za celé léto, jsou ideální klasické letní.

Zatím nikdo neobjevil, co dělat se zimními pneumatikami, které mají dezén pod 4 mm, aby to bylo dobře.

Obout v říjnu a do sněhu dojezdit

Pěkně manipulativní "test" nedělali ho totiž na staré zimní pneumatice, ale na nové s uměle ojetým vzorkem. Jinak 4 - 5 let stará zimní guma sjetá pod 4 mm se může naprosto v klidu dojet přes léto. Rozdíl v brzdné dráze na suchu i mokru je proti letní prakticky neměřitelný. Pochopitelně se bavím o renomovaných značkách.

Od té doby co se tady psalo, že lepší (míň sjeté) pneumatiky patří zásadně na zadek, jsem k podobným článkům takový řekněme opatrný

Ideální je mít zhruba stejně sjeté gumy vpředu i vzadu. Ale mít (výrazně) horší gumu vzadu na autě s předním náhonem je fakt špatně. V zatáčce to může začít předbíhat a už jsem pár takových ošklivých nehod viděl.

Pořád mi chybí test pneumatik v závislosti na jejich stáří. Výrobci aut udávají že jejich auta ročně najezdí kolem 15 tis. km. Když vynecháme služební vozy, tak soukromá auta najedou do 10 tis. km/r. Výrobci pneumatik se chlubí že moderní pneumatiky mají nájezd 50-100 tis. kilometrů. To tedy hodně řidičů poctivě přezouvá staré zimní za ještě starší letní.

Kde je test je li lepší v létě zimní pneumatika nebo až 10 let stará letní?

Někteří výrobci se vrací k celoročním pneu. Ti ale zveřejňují jiné testy. Podle nich je jediný podstatný rozdíl proti sadě zimní/letní horší záběr na sněhu. Kolikrát v našich podmínkách potká i vášnivý lyžař na silnici vyšší vrstvu sněhu? A když tak to jistí řetězy.

Záleží jaké značky je ta stará letní. Třeba Continental bych se nebál dojet třeba 7 let starý, ale číny bych se bál i kdyby byla roční.

Při jízdě ve Fábii buďte extrémně opatrní. Brzdí hůř než Audi TT.

Vyzkoušel jsem na mokrém povrchu, asfalt měl po polití vody z vodovodního řádu 28c, na zimní pneumatice jsem zabrzdil o cca metr dříve. Snažil jsem se dodržet lajnou na asfaltu stejný čas brzdění a před každou jízdou polil. Opakoval jsem 3x, zimní i letní guma stejné značky. Od té doby tyto články nečtu a nevěřím jim. Hodně záleží na typu a vzorku gumy. Stejně se dá test zmanipulovat nekvalitní či velmi kvalitní pneumatikou.