Catherine Trammellová ujížděla Michaelu Douglasovi v prvním díle Základního instinktu v Lotusu Esprit.
Britská automobilová legenda, kterou jezdil i James Bond se už třetím rokem nevyrábí a o jeho nástupci se prozatím jen šeptá.
"Femme fatale" se proto pro pokračování jednoho z nejznámějších filmů 90. let rozhodla změnit značku.
Spyker C8 Laviolette v černém laku s chromovými doplňky a rudým interiérem se nakonec ukázal jako dostatečně luxusní a výjimečný.
Auto s výrobním číslem 015 je stejně nebezpečné jako jeho řidička. S osmiválcem Audi umí uhánět až třístovkou.
Čtyři stovky koní a 480 newtonmetrů rozjedou auto z nuly na stovku za 4,5 sekundy. Krásná vražedkyně (?) za něj zaplatila 232 500 eur, bez daně.
***
Základní instinkt II: Rafinovaná Sharon se vrací. I se sekáčkem ...VÍCE
***
Spyker mezi prvními
V roce 1898 postavili bratři Jacobus a Hendrik-Jan Spijkerové první auto poháněné spalovacím motorem. Spykery si průkopníci automobilismu brzy oblíbili a přezdívali jim "kontinentální rollsy".
|
Míry C8 Laviolette |
|
| délka |
4185 mm |
| šířka |
1880 mm |
| výška |
1245 mm |
| rozvor |
2575 mm |
V roce 1903 fabrika představila model 60/80 HP, který byl vůbec prvním autem, jehož šestiválcový motor poháněl všechna čtyři kola.
Během první světové války se Spijkerové přeorientovali na výrobu letadel (vyrobili 100 letadel a 200 leteckých motorů), aby se po válce opět vrátili k automobilům.
Spykery navázaly na předválečnou vysokou technickou úroveň. Model C4 dostal motor zkonstruovaný geniálním německým inženýrem Wilhelmem Maybachem. "Cé-čtyřka" s číslem karoserie C41 a číslem motoru 3201, vytvořila v roce 1921 vytrvalostní rekord, když během 36 dnů najezdila 30 tisíc kilometrů
Poslední Spykery z první éry automobilky byly vyrobeny v roce 1925. Další kapitola značky se začala psát v říjnu 2000 s modelem C8 Spyder.
Ručně stavěná auta si nedělají zálusk pouze na peněženky boháčů, spykery se pravidelně účastní také vytrvalostních závodů, naposledy dojely na 8. a 11. místě ve dvanáctihodinovce v Sebringu, která otevřela letošní vytrvalostní sezónu.
Spyker C12 LaTurbie
V roce 1922 vyhrál baron Hugo von Pallandt se stejným exemplářem C4, který zajel o rok dříve vytrvalostní světový rekord, vrchařský závod na Mont de la Turbie poblíž Monte Carla.
Další novodobý model automobilky nese jeho jméno. 4585 mm dlouhý roadster pohání šestilitrový motor. 600 koní rozjede C12 na stovku za 3,9 sekundy, ručička rychloměru se zarazí na 315 kilometrové rychlosti.
|
Všichni chtějí SUV: |
|
|
|
SUVmánie zasáhla i Spyker. Na autosalon do Ženevy přijel téměř pětimetrový celohliníkový agresivně vyhlížející speciál, nesoucí prapodivné jméno Peking-To-Paris. Luxusem hýřící kupé-SUV s protiběžnými dveřmi vzpomíná na náročný závod, který se jel roku 1907 z Pekingu do Paříže. Po třech měsících zničujícího boje dojel Francouz Charles Goddard se Spykerem 18/22 HP na druhém místě. U Spykeru vymysleli svému autu do terénu vlastní označení, říkají mu SSUV (Super Sports Utility Vehicle). Pětisetkoňový dvanáctiválcový šestilitr z produkce Volswagenu rozjede SSUVčko z nuly na stovku za pět sekund. Šestistupňový automat ovládaný pádly pod volantem po vzoru "eF-jedniček" přenáší 610 newtonmetrů na všechna čtyři permanentně poháněná 24palcová kola. Dva metry široké, 177 centimetrů vysoké a 1895 kilogramů těžké SSUV se rozjede až na 295 kilometrů v hodině. První spykery určené pro cestu z Pekingu do Paříže vyrazí na silnice v roce 2007, předběžná cena bez daně byla stanovena na 235 tisíc eur. |
