Je neuvěřitelné, že dnešní regulace postihují vysloveně rodinná auta MPV ale SUV se množí jako houby po dešti. Kvůli dětem jsme kupovali MPV a bylo to čím dál těžší (protože značka za značkou je stahovala z nabídky). Naštěstí jsou už děcka větší a příští auto už nemusí být MPV. Mladé rodiny se s tím možná vypořádají koupou aut jako je Berlingo nebo něčeho podobného.

Za to nemůžou regulace ale nezájem zákazníků kteří přešli k SUV.

A automobilky nabídly civilní dodávky protože už je mají stejne hotové

Pořád jsou tu auta vyráběná za Atlantikem, který to mají všechno taky, pár vychytávek jako integrovanej vysavač k tomu, a ještě i velký srdce. Jediný co je ničí je clo a dovoz, který je prodražuje, nicméně Alhambra a Sharan taky nejsou žadnej lowcost.

Asi přemýšlím jinak (a možná mám i jiné potřeby), ale nahrazovat tyhle vysoce funkční auta (myšleno MPV) uchylnymi SUV prostě nechápu. To je fakt tolik lidí (záměrně nepíšu jen chlapů), kteří mají potřebu si nějaký svůj komplex léčit velkým autem na úkor praktičnosti a flexibility? Ach jo...

No predtim si to lecili velkym MPV ktere nepotrebovali, ted velkym SUV ktere nepotrebuji.....

Motor 1,4 TSI rozhodně není špatný, ale není vůbec vhodný pro "krabiciodní" Alhambru nebo Sharana. Pokud tomu někdo nevěří, tak ať obsadí jeden z identických modelů typicky českou 5ti člennou posádkou (tj. osoba=cca 100kg) a jede se projet bezprostředně za sebou budˇdo Brna a zpět nebo do rakouských Alp a pak pozná oč vhodnější a pohodlnější je cestování s 2,0 TDI se stejnými kW, než se zde vychvalovaným benzínem.

Ale většina našich novinářů za týdenní zapůjčku napíše jen přesně to, co si zadavatel přeje místo toho aby zdůraznila, že se bohužel jedná jen o nouzové řešení rámci daných omezených možností...

Ehm, mýlíte se, SUV s místem v druhé řadě pro tři dospělé nebo dva a sedačku isofix nebo jednoho a dvě sedačky s isofixem nebo tři sedačky s isofixem existuje hned několik. Například Q7 úplně s přehledem a ještě k tomu bude mít 4x4 a šestiválec.

Ovšem cenově jste odhaduji na 2,0 mil (v základu). To prostřední sedadlo je u Q7 za příplatek a stále má charakter nouzového (nízká hlavová opěrka, výklopný prostředek), tři plnohodnotná sedadla vzadu prostě nejsou.

Což je mimochodem zvláštní, že ani u takhle drahého vozu to nejsou schopní zákazníkovi nabídnout.

než tohle tak Toyotu verso ...

Měl jsemasi 12 let Peuget 807, 2,2 HDI, sice všlijaké drobné poruchy (francouzek, no) ale to pohodlíčko, a ten "kufr"... stačilo vyndat 1 sedadlo z druhé řady a dal jsem dovnitř dvě jízdní kola normálně na stojáka.

Zájemce o praktické auto s více místy se podělí o prodeje s VW Multivan, jasně za skoro 2mega

Multivan se srovnatelnou výbavou nijak dramaticky dražší není než tohle s dýchavičným motůrkem

Ta cena je strašná. Skoro 1M.

Na tenhle motor je to katastrofa.

Tam hrozně záleží, co v tom mají... DSG, elektrické dveře, vyhřívání čelního skla, třízonova klima... interier v alcantaře, třetí řada sedadel, koule, 4x4, integrované dětské sedačky vzadu ... a jseš hodně jinde...

Ale před 4 lety jsem koupil svoji v 2.0 silnější naftě prakticky se vším, čím se dala vybavit (bez 4x4, a adaptivního podvozku) a stejně vyšla kus levněji než ukazují tady...

Pochybuji, že zákazníci chtěli do toho auta motor 1.4 TSI To už radši něco americkýho s V6 3,6l žrát to bude stejně, pojede líp, bude to opravdu pro 7-8 lidí a ještě zbyde kufr...

Žrát to určitě stejně nebude. Ve většině případů pojede za méně ta 1.4 TSI.

Ano, na dálnici v německu při 170 km/h by byl ten šestiválec úspornější, možná ještě v závodech do vrchu....