Nejhorší řidiči jsou ti, kteří nejezdí plynule. Na začátku obce dupnou na brzdu a jedou čtyřicet místo, aby ubrali jen plyn a byli na padesátce tam, kde se ani rychleji jet nedá.

Nejezdí vůbec na spotřebu. Někdo zase za koncem obce prudce zrychlí a lepí se na Vás. Pak jsou ještě dobří Ti, co vám tam vletí z vedlejší a musíte úplně zastavit i když vidí, že to je jediné auto po té hlavní a pak jedou sedmdesát i méně.

Není přeci nebezpečné to rozjet do kopečka 130, pak ubrat plyn a z mírného kopečka jet bez plynu 3 kiláčky až do centra obce na tu padesátku.

No a obrovský nešvar jsou kruháče. Strašně řidičů nebliká, když opouští kruháč a taky dost jich nedává přednost. Tady by se mělo hlídkovat více než u cedulí obcí.

Jo, ti jsou nejlepší - musí se mocímermo nakufrovat z vedlejší před vás... a pak jedou jak s nákladem hnoje

Jsem se jednou rozhodl, že kvůli takovému umělci odmítám brzdit ... a předjel ho .... bohužel kolem ostrůvku, páč jinak to nešlo. Pán mě ještě pořádně problikal a protroubil.

Můj osobní názor je ten, že to dělají schválně.

Spíš by to chtělo začít řešit blázny, kteří si myslí, že snížením vzdálenosti mezi zadní částí mého auta a přední částí jejich auta nějakým způsobem urychlí vozy přede mnou. Ti, kteří do toho přidají blikání, jsou kandidáti na pobyt na psychiatrii.

Ichtyla, co se před zelenou ve městě loudá 35 km/h a čeká, až tam problikne červená, s chutí protroubím a vyblikám kdykoliv.

Snáď sa raz dožijem akcie "prostredný pruh marathon", prípadne "lepím sa na pr.dl marathon". Ale to sa nedá sledovať sedením v aute na krajnici, takže to asi riešiť netreba..

Uvědomělí řidiči jesoucí nepřiměřenou rychlostí 70 km/h na devadesátce předpokládám nijak postihováni nebudou, přestože porušují předpisy a ohrožují bezpečnost úplně stejně jako rychlíci.

Osobně bych řekl, že na 90 jet 70 vytváří víc nebezpečných situací, než jet na 90, 110. Spoustu řidičů to přivede akorát k tomu, že budou předjíždět, zbytečný stres. Ideálně, když tahle brzda provozu jede prostředkem, aby se ani předjet nedal....

Kdy už se pochopí, že největší problém není jet na pasdesátce 55, ale spíš nedodržování bezpečné vzdálenosti, neschopnost vědět, kdo má kde přednost (půlka řidičů, ne-li víc vám třeba řeknou, že tramvaj má přednost všude, což je naprostý nesmysl), ale v autoškole se namísto toho drtí, jak dlouhá má být vlečná tyč nebo jak široký musí být zemědělský náklad, aby na něm musela být odrazka (skutečné otázky). Že existuje nějaká přednost zprava, že v pěší zóně má v podstatě přednost chodec, že půlka lidí nestaví na stopkách, takže vletí do nepřehledné křižovatky, že se nesmí vjet do křižovatky, pokud byste ji ucpali... To se skoro neučí, skoro nepokutuje, ale omezuje to plynulost dopravy a ohrožuje její bezpečnost. Ale tak zase hlavně že jsme na skoro 1000 místech pokutovali lidi, co jedou o 8 km/h víc a naučili je, jak přepravovat zemědělský náklad v noci.

Ty ostatní věci jsou sice pravda, ale je potřeba si uvědomit, že energie vozidla a tedy i brzdná dráha a energie případného nárazu rostou s druhou mocninou rychlosti, takže při zdánlivě zanedbatelné 55 km/h je brzdná dráha a energie nárazu větší o 21 % a při 60 km/h už o 44 %.

Dnes ráno (kolem 7:30) jsem projel snad 4 úseky, kde by se dle mapy mělo měřit.

Realita: 0 hlídek, 0 radarů, 0 policejních aut

Asi jsem jel moc brzy a hlavní měření proběhne zřejmě až v dopoledních hodinách, po ranní kávě.

Ta mapa obsahuje pouze návrhy míst na měření. Reálné měření probíhá tak a na desetině míst.

Hlavně by se měla pokutovat bezdůvodně pomalá jízda, která zdržuje provoz.

A jak prokážete její bezdůvodnost?